Mitte der 1980er Jahre erlebte der Markt für Luxuslimousinen einen Wandel. Während sich viele Autofahrer zu auffälligen, leistungsstarken Modellen hingezogen fühlten, suchte eine wachsende Klasse „aufstrebender“ Berufstätiger etwas anderes: ein Fahrzeug, das eine schnelle Fortbewegung ermöglichte, ohne auf Würde zu verzichten. Der Peugeot 505 Turbo betritt diese Arena und positioniert sich neben etablierten europäischen Schwergewichten wie Volvo, Audi und Saab.
Dies ist kein Auto für den jugendlichen Träumer oder den Fahrer, der in einem Autokino eine laute Aussage machen möchte. Stattdessen ist der 505 Turbo ein raffinierter, sicherer Cruiser, der für Erwachsene entwickelt wurde, die Wert auf Kompetenz und zurückhaltende Eleganz legen.
Eine Transformation über reine Macht hinaus
Der Einbau eines Turboladers in ein Fahrzeug ist oft nur eine Möglichkeit, ein Standardmodell schneller zu machen. Allerdings hat Peugeot den 505 Turbo als ganzheitliches Upgrade betrachtet. Die Bezeichnung „Turbo“ bringt eine Reihe subtiler, aber bedeutender Verbesserungen mit sich, die das Fahrerlebnis verändern:
- Verbesserte Haltung: Das Auto sitzt etwa 1,4 Zoll tiefer als der serienmäßige 505 STI.
- Verbesserter Grip: Es verfügt über neue 15-Zoll-Achtspeichen-Leichtmetallräder, die mit leistungsstarken Michelin MXV-Reifen umwickelt sind.
- Verfeinerte Aerodynamik: Neue Spoiler haben den Luftwiderstandsbeiwert von 0,42 auf 0,39 reduziert und so sowohl die Effizienz als auch die Stabilität verbessert.
- Verbesserte Hardware: Das Paket umfasst belüftete Scheibenbremsen vorne für bessere Fading-Resistenz und ein Sperrdifferenzial als Standard.
Das Herz der Maschine: Der N9T-Motor
Im Zentrum dieser Transformation steht der N9T-Motor, ein 2,2-Liter-Vierzylinder-Kraftpaket mit tiefen technischen Wurzeln. Dieser Motor war ursprünglich Teil einer Familie von Chrysler und Talbot aus Frankreich und wurde Berichten zufolge im Auftrag von Porsche entwickelt.
Während die europäischen Rennversionen dieses Motors atemberaubende PS-Leistungen liefern, ist die US-Spezifikation auf Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit ausgelegt. Er liefert 142 PS bei 5.600 U/min und 163 lb-ft Drehmoment bei 3.800 U/min – ein enormer Leistungssprung von 46 % gegenüber dem Standard-STI-Modell.
Die Raffinesse der Engine liegt in ihrem digitalen Management:
1. Bosch LU-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung: Ein digitales System, das Sauerstoff- und Klopfsensoren nutzt, um eine optimale Mischung aufrechtzuerhalten.
2. Kartografische Zündung: Ein fortschrittliches elektronisches System, das auf eine Speicherbank mit 1.768 spezifischen Zündzeitpunkten verweist und den Zündzeitpunkt bis zu 187 Mal pro Sekunde anpasst.
3. Garrett TBO3 Turbolader: Bietet bis zu 8,3 Pfund Ladedruck, um sicherzustellen, dass der Motor unter Last effizient atmet.
Fahrdynamik: Eine Frage der Technik
Der 505 Turbo ist kein „Muscle Car“, das aggressive, grobe Eingaben belohnt. Es handelt sich um ein Präzisionsinstrument, das ein gewisses Maß an Fingerspitzengefühl erfordert.
Das Viergang-Schaltgetriebe ist gut abgestuft, obwohl die hydraulische Kupplung etwas überunterstützt wirkt und ihr ein schweres, mechanisches „Gefühl“ fehlt. Das Fahrerlebnis lässt sich am besten als Partnerschaft beschreiben: Wenn der Fahrer sanfte, maßvolle Eingaben macht – indem er in Kurven hineinrollt und lange, schwungvolle Kurven beibehält –, belohnt ihn das Auto mit einer unvergesslichen, hochwertigen Fahrt.
Die Federung mit den für Peugeot typischen hydraulischen Stoßdämpfern ist vielleicht die größte Stärke des Autos. Basierend auf der Expertise von Peugeot im Langstrecken-Rallyesport in Afrika meistern diese Stoßdämpfer unregelmäßige Straßenbeläge mit bemerkenswerter Gelassenheit und absorbieren Unebenheiten, ohne an Stabilität einzubüßen oder Härte hervorzurufen.
Innenkomfort und Standardluxus
Im Inneren des 505 Turbo steht das „menschliche Element“ im Vordergrund. Die Kabine zeichnet sich aus durch:
* Außergewöhnliche Sitze: Die Sitze bieten ein Maß an orthopädischem und seitlichem Halt, das mit aggressiveren deutschen Mitbewerbern mithalten kann, was sie ideal für Langstreckentouren macht.
* Hohe Sichtbarkeit: Große Glasflächen und dünne Säulen sorgen für ein Gefühl der Offenheit.
* Umfassende Serienausstattung: Im Gegensatz zu vielen amerikanischen Luxusangeboten der damaligen Zeit, bei denen für jede Funktion ein Aufpreis berechnet wurde, ist der Peugeot serienmäßig mit einem elektrischen Schiebedach, Klimaanlage, Tempomat, Zentralverriegelung und beheizbaren elektrischen Spiegeln ausgestattet.
Obwohl die Kabine außergewöhnlich ruhig und gut isoliert ist, ist sie nicht perfekt. Windgeräusche im Bereich der A-Säulen bleiben ein auffälliges Merkmal, das auch bei anderen 505-Modellen auftritt.
Fazit
Der Peugeot 505 Turbo ist eine Meisterklasse der „subtilen Transformation“. Durch die Integration eines Hightech-Motormanagements mit einem hochentwickelten, Rallye-erprobten Fahrwerk hat Peugeot ein Fahrzeug geschaffen, das dem anspruchsvollen Fahrer als schnelles, komfortables und würdevolles Fortbewegungsmittel dient.
Abschließender Gedanke: Der 505 Turbo ist ein Auto, das Intelligenz statt Aggression belohnt und ein raffiniertes europäisches Fahrerlebnis bietet, bei dem Souveränität und Langstreckenkomfort im Vordergrund stehen.
