Toyota erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen (EV) mit dem neuen C-HR+, einem vollelektrischen SUV, der für den Wettbewerb in einem schnell wachsenden Marktsegment positioniert ist. Der C-HR+ ist ab dem 6. Januar bestellbar und stellt einen bedeutenden Wandel in der Modellreihe dar, der sich fast vollständig von seinen Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Gegenstücken unterscheidet.
Ein neuer Anwärter im EV C-Segment
Der C-HR+ betritt ein Wettbewerbsumfeld und tritt gegen Konkurrenten wie den Skoda Elroq, Kia EV3 und Renault Scenic an. Dieser Schritt ist für Toyota von entscheidender Bedeutung, da das Unternehmen im Vergleich zu einigen Wettbewerbern relativ langsam mit der vollständigen Einführung von Elektrofahrzeugen umgeht. Der C-HR+ zielt darauf ab, Kunden zu gewinnen, die ein stilvolles, kompaktes Elektrofahrzeug mit einer Reichweite suchen, die den täglichen Bedürfnissen gerecht wird.
Ausstattungsvarianten und Preise
Toyota bietet den C-HR+ in drei Ausstattungsvarianten an: Icon, Design und Excel, zu Preisen ab 34.495 £.
- Symbol: Ausgestattet mit einem 11-kW-Bordladegerät und einer 57,7-kWh-Batterie für eine maximale Reichweite von 284 Meilen. Zur Standardausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein 7-Zoll-Digitaldisplay und ein 14-Zoll-Touchscreen.
- Design (£36.995): Verfügt über eine größere 77-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern sowie einen elektrischen Kofferraumdeckel und getönte Scheiben.
- Excel (£40.995): Beinhaltet die 77-kWh-Batterie sowie ein 22-kW-Bordladegerät, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz und erweiterte Sicherheitsfunktionen wie die Querverkehrswarnung vorn. Ein optionales „Premium-Paket“ bietet zusätzlich ein JBL-Soundsystem und ein Panorama-Schiebedach.
Antriebsstrangoptionen und Leistung
Der C-HR+ nutzt die e-TNGA-Plattform von Toyota, die mit dem bZ4X geteilt wird. Die Antriebsoptionen variieren je nach Batteriegröße:
- 57,7-kWh-Batterie: Vorne montierter 165-PS-Elektromotor, 0–100 km/h in 8,4 Sekunden.
- 77-kWh-Batterie: Erhältlich mit 221 PS starkem Frontantrieb (0–62 Meilen pro Stunde in 7,3 Sekunden) oder einer 338 PS starken 4×4-Konfiguration mit zwei Motoren. Die Dual-Motor-Variante soll eine Beschleunigung von unter fünf Sekunden erreichen.
Obwohl der C-HR+ Allradantrieb bietet, übernimmt er nicht das auf den Offroad-Einsatz ausgerichtete XMode-System vom größeren bZ4X. Toyota hat eine Batterievorkonditionierung implementiert, um die Ladegeschwindigkeit zu optimieren, wobei ein 150-kW-Ladegerät in 28 Minuten eine Ladung von 10–80 % erreicht.
Platz und Praktikabilität
Mit einer Länge von 4.520 mm ist der C-HR+ etwas länger als der Skoda Elroq. Allerdings beeinträchtigt die coupéartige Dachlinie den Kofferraum (412 Liter gegenüber 470 Litern beim Elroq). Der Innenraum bleibt ein Problem, wobei einige Rezensenten anmerken, dass er sich im Vergleich zu Mitbewerbern weniger geräumig anfühlt.
Der C-HR+ stellt Toyotas Vorstoß in den vollelektrischen SUV-Markt dar und bietet eine überzeugende Kombination aus Stil, Reichweite und Leistung. Mit drei verschiedenen Ausstattungsvarianten und vielfältigen Antriebsoptionen positioniert sich das Fahrzeug als starker Konkurrent in einem überfüllten Segment.
