Toyota bereitet eine Hochleistungsversion des Tundra-Pickups vor, die direkt mit dem Ford F-150 Raptor und dem kommenden Ram 1500 TRX konkurrieren soll. Das intern als TRD Hammer bezeichnete Modell zielt darauf ab, extreme Geländegängigkeit zu bieten, indem es Toyotas Rennsport-Erbe nutzt.
Marke signalisiert aggressive Strategie
Toyota hat kürzlich eine Marke für „TRD Hammer“ angemeldet, einen Namen, der mit dem anstrengenden Offroad-Rennen „King of the Hammers“ verbunden ist. Dieses Markenzeichen bestätigt die kontinuierliche Entwicklung einer leistungsorientierten Tundra-Variante. Interne Umfragen an Tundra-Besitzer untersuchten mögliche Namen, darunter Alternativen wie „TRD Baja“ und „TRD Quake“, aber der „TRD Hammer“ fand die stärkste Resonanz.
Prototypentests bestätigen Offroad-Fokus
Tests eines teilweise getarnten Prototyps in Michigan haben die wichtigsten Merkmale ergeben: verbreiterte Kotflügel, verbesserte Federung und größere Reifen für schlammiges Gelände. Das Raddesign des Fahrzeugs spiegelt stark das Design des Tundra Desert Chase-Konzepts wider, das auf der SEMA-Automobilausstellung 2021 gezeigt wurde, was auf eine direkte Verbindung zwischen Konzept und Produktion schließen lässt.
Motorspezifikationen und Leistungserwartungen
Der TRD Hammer wird wahrscheinlich den 3,4-Liter-Twin-Turbo-V6-Hybridmotor von Toyota verwenden, möglicherweise mit einer Leistungssteigerung über die aktuellen 326 kW (437 PS) und 790 Nm (582 lb-ft). Dieser Schritt wird ihn gegen Konkurrenten wie den Ford Raptor (336 kW/450 PS, 691 Nm/510 lb-ft) und den aufgeladenen Ram TRX (579 kW/775 PS, 921 Nm/679 lb-ft) positionieren, der voraussichtlich 2026 zurückkehren wird.
Unsicherheiten auf dem australischen Markt
Trotz Australiens Nachfrage nach Hochleistungsfahrzeugen steht der Tundra TRD Hammer vor einem harten Kampf, um in die örtlichen Ausstellungsräume zu gelangen. Der Tundra wird derzeit nur mit Linkslenkung hergestellt und erfordert eine kostspielige Überholung durch die Walkinshaw Automotive Group, um die Fahrzeuge auf Rechtslenkung umzurüsten. Derzeit sind in Australien nur die Ausstattungsvarianten Limited und Platinum erhältlich, mit Ausnahme der aggressiveren TRD Pro-Variante.
Der TRD Pro verfügt über eine Offroad-Federung mit einem 28-mm-Frontlift, Fox-Gewindefahrwerken und Remote-Reservoir-Dämpfern sowie 18-Zoll-All-Terrain-Reifen. Toyota Australia kann es sich noch einmal überlegen, wenn ausreichendes Käuferinteresse eintritt.
Die Entwicklung des TRD Hammer signalisiert einen aggressiveren Ansatz von Toyota im Hochleistungs-Lkw-Segment und fordert etablierte Player wie Ford und Ram direkt heraus.
