Seit Jahrzehnten sind japanische Autoenthusiasten begehrte Modelle, die auf dem US-Markt nicht erhältlich sind – der Nissan Silvia S15, der Mitsubishi FTO und jetzt eine Version des Toyota Crown, die für amerikanische Käufer weitgehend verboten bleibt. Toyota führte den Crown im Jahr 2023 wieder in Nordamerika ein, aber das Modell, das wir erhielten, ist weit entfernt von der echten Luxuslimousine, die sich viele wünschten.
Das Erbe der Krone: Ein Gipfel japanischer Automobil-Exzellenz
Der Toyota Crown repräsentiert seit jeher den Höhepunkt der Ingenieurskunst und des Luxus von Toyota. Außerhalb des ultra-exklusiven Century war der Crown für Hinterradantrieb (RWD) konzipiert und konzentrierte sich auf die Bereitstellung eines Premium-Erlebnisses – Qualitäten, die beim Crown, der auf globalen Märkten, einschließlich den USA, verkauft wird, überhaupt nicht vorhanden sind. Der Crown auf dem japanischen Markt startet bei etwa 46.884 US-Dollar, was ungefähr dem Preis seines nordamerikanischen Gegenstücks entspricht, was die Ungleichheit für Enthusiasten noch frustrierender macht.
Die Global Crown vs. das Japan-exklusive Flaggschiff
Toyota hat den Crown der 13. Generation in vier verschiedene Versionen globalisiert. Die wahre Sehnsucht von Crown-Enthusiasten ist jedoch das Japan-exklusive RWD-Flaggschiffmodell. Obwohl diese Version in begrenzten Mengen nach China exportiert wird, bleibt sie größtenteils eine inländische Angelegenheit, so dass US-Käufer ein deutlich anderes Fahrzeug haben. Der North American Crown nutzt zum ersten Mal in seiner Geschichte eine Frontantriebsplattform (TNGA-K) mit serienmäßigem elektronischem Allradantrieb (AWD).
Der Crown, den wir gerne hätten, teilt die TNGA-L-Plattform mit dem Lexus LS und LC und bietet so ein echtes Luxuserlebnis. Das aktuelle US-Modell ist eng mit dem Mirai-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV) verwandt, während Japan sowohl FCEV- als auch Standard-Hybridversionen des Flaggschiffs Crown anbietet.
Ein raffiniertes Hybridsystem, maßgeschneidert auf Leistung
Der japanische Hybrid-Crown ist mit dem Multi-Stage-Hybrid-System von Toyota und Lexus ausgestattet, bei dem die verfeinerte Leistung im Vordergrund steht. Es kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor (auch im Camry und RAV4 zu finden) mit einer Längs-HWD-Anordnung. Im Gegensatz zum turbogeladenen Hybrid Max-System und der Sechsgang-Automatik des North American Crown verwendet das japanische Modell eine einzigartige Viergang-Automatik gepaart mit einem CVT, das ein 10-Gang-Getriebe für eine lineare Kraftübertragung simuliert.
Der Multi-Stage-Hybrid ist im Gegensatz zum Aufbau des North American Crown ein seriell-paralleles System. Dies führt zu einer direkten Gasannahme und einem sanfteren Fahrerlebnis, was ihn vom Standard-Hybridsystem (THS) von Toyota unterscheidet.
Wie es fährt: Ein Lexus-ähnliches Erlebnis
Bewertungen des RWD Crown bestätigen, dass er sich ähnlich wie ein Lexus-Flaggschiff fährt. Trotz der Verwendung eines 2,5-Liter-Vierzylinders anstelle des V6-Motors des LS liefert das System 245 PS und erreicht die volle Leistung bei nur 40 km/h – eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Crown-Hybriden.
Die adaptive variable Federung sorgt für ein geschmeidiges Fahrverhalten, verhält sich aber auch in Kurven straffer und bietet eine ausgewogene Kombination aus Komfort und Handling. Durch die Torque-Vectoring-Funktion beim Bremsen werden Stabilität und Kontrolle noch weiter verbessert, wodurch der Crown athletischer und ansprechender zu fahren ist.
Warum das wichtig ist: Japans Wohlstand zur Schau gestellt
Akio Toyoda führte den Crown erneut auf 40 Märkten weltweit ein, um Japans herausragende Automobilqualität zu demonstrieren. Der Crown steht für japanischen Stolz und Wohlstand, doch die echte RWD-Version bleibt für US-Käufer weitgehend unzugänglich. Das Fastback-Design verzichtet auf die traditionelle Drei-Kasten-Form und nimmt eine geschwungene Silhouette an, die der des Mirai ähnelt, mit einem markanten Hammerhead-Frontdesign mit angeschlossenen LED-Scheinwerfern und einem breiten Kühlergrill.
Der Innenraum des Japanese Crown besticht durch Echtholz- und Metallverzierungen, die seinen Luxusstatus unterstreichen. Das nordamerikanische Modell ist zwar verbessert, bietet aber nur einen Vorgeschmack auf das authentische Crown-Erlebnis. Die Insassen auf den Rücksitzen profitieren von der elektrischen Neigungsverstellung, der Heizung, der Belüftung und einem Touchscreen-Bedienfeld, das mit den Funktionen des Lexus LS mithalten kann.
Das Fehlen der echten RWD-Krone in den USA weckt bei Enthusiasten die Sehnsucht nach einem Fahrzeug, das Toyotas höchste Standards an Luxus und Leistung verkörpert. Diese Situation verdeutlicht die Diskrepanz zwischen globalen und regionalen Automobilstrategien und hinterlässt bei amerikanischen Käufern eine abgeschwächte Version einer legendären japanischen Ikone.
