Toyota entwickelt aktiv einen neuen Sportwagen und lässt möglicherweise den legendären Celica-Typennamen als „Celica Sport“ wieder aufleben. Das Fahrzeug wird voraussichtlich über Allradantrieb und einen 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von über 400 PS verfügen. Dieser Schritt unterstreicht Toyotas Entschlossenheit, die Leistungspalette des Gazoo Racing (GR) trotz immer strengerer Emissionsvorschriften zu erweitern.
Der Motor der nächsten Generation
Das Herzstück des Celica Sport wird wahrscheinlich Toyotas neuer „G20E“-Motor sein, ein Vierzylinder-2,0-Liter-Turbomotor. Die Ingenieure streben eine Leistung von über 400 PS an, bei Rennversionen sind sogar über 600 PS möglich. Für den Straßeneinsatz wird jedoch mit einer realistischeren Leistung von 400 PS gerechnet.
Diese Motorwahl ist von strategischer Bedeutung: Toyota hat bestätigt, dass sein kleinerer 1,6-Liter-Motor (im GR Yaris und GR Corolla zu finden) Schwierigkeiten hat, die strengeren Emissionsnormen einzuhalten. Wie Mikio Hayashi, GR-Marketingleiter, erklärte, sei der 1,6-Liter-Hubraum in vielen Märkten nicht mehr realisierbar. Der 2,0-Liter-Motor bietet eine Lösung, wahrscheinlich gepaart mit einer Form der Hybridelektrifizierung, um die CO₂-Emissionen weiter zu reduzieren und gleichzeitig eine hohe Leistung aufrechtzuerhalten.
AWD- und zukünftige GR-Modelle
Der Allradantrieb des Celica Sport ist ein wichtiges Upgrade. Toyota hat den G20E-Motor bereits in einem GR Yaris-Prototyp getestet, der Celica wird jedoch ein traditionelles Frontmotor-Layout beibehalten. Der neue Motor ist auch nicht auf den Celica beschränkt: Er ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und könnte künftige Generationen des GR86, GR Yaris und GR Corolla sowie einen neuen Mittelmotor-Sportwagen antreiben, dessen Produktion noch vier bis fünf Jahre dauert.
Die umfassendere Strategie
Der Vorstoß von Toyota in Hochleistungsautos wird durch den Erfolg seiner GR-Abteilung vorangetrieben. Das Unternehmen sieht einen Markt sowohl für High-End-Flaggschiffe (wie einen potenziellen GR GT mit V8-Antrieb) als auch für erschwinglichere Modelle. Die Elektrifizierung ist von entscheidender Bedeutung, damit diese Autos die europäischen und anderen strengen Emissionsgesetze einhalten, in denen leistungsstarke Fahrzeuge zunehmenden Einschränkungen unterliegen.
„Die Entwicklung des neuen Motors als Teil eines Hybridantriebsstrangs gibt Anlass zur Hoffnung, dass die Sportwagen von Toyota in Europa verkauft werden, wo strenge Emissionsvorschriften die gängigen Hochleistungsfahrzeuge fast ausgelöscht haben.“
Angesichts der Bereitschaft von Toyota, darüber offen zu diskutieren, dürfte der Celica das erste GR-Modell sein, das auf den Markt kommt. Eine WRC-Version könnte in den kommenden Monaten vor der Saison 2027 auf den Markt kommen und einen Ausblick auf die Zukunft bieten.
Bei der Wiederbelebung des Celica geht es nicht nur um Nostalgie; Es ist ein kalkulierter Schritt von Toyota, seine Position auf dem Markt für Hochleistungsautos zu festigen, indem er Leistung, Technologie und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften vereint.
