Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge (EVs) verändert den Automobilmarkt. Für Neueinsteiger in das elektrische Fahren ist es entscheidend zu verstehen, wie sich Elektrofahrzeuge unter verschiedenen Bedingungen verhalten. Diese Analyse untersucht den Skoda Elroq, einen kompakten SUV, der als ideales erstes Elektroauto gilt, indem er ihn einem anspruchsvollen Praxistest unterzieht: einer Langstreckenfahrt auf der Autobahn.
Der Elroq wurde zunächst in städtischen Umgebungen wie Londoner Vororten evaluiert. Hier waren sein sanftes Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und seine beeindruckende Energieeffizienz bemerkenswerte Vorteile. Der eigentliche Test eines Elektrofahrzeugs liegt jedoch im dauerhaften Hochgeschwindigkeitsfahren, einem Bereich, in dem viele Elektroautos aufgrund eines höheren Energieverbrauchs und potenzieller Probleme mit Lärm, Vibration und Härte (NVH) vor Herausforderungen stehen.
Um die Fähigkeiten des Elroq auf Herz und Nieren zu testen, wurde ein anspruchsvoller Roadtrip unternommen. Die Reise begann früh um 4 Uhr morgens und führte nach Crewe zum Debüt des Bentley-Konzeptautos EXP 15. Dieser enge Zeitplan bedeutete, dass man zu Beginn auf eine vorgeladene Batterie und nicht auf öffentliche Ladestationen setzen musste.
Der 82-kWh-Akku des Elroq wurde am Abend zuvor vollständig aufgeladen und lieferte auf dem Digitaldisplay eine beeindruckende projizierte Reichweite von 343 Meilen. Auf der ersten Etappe der Reise, bei der wir durch die strengen 20-Meilen-Zonen Londons fuhren, verringerte sich die Reichweite stetig, aber in einem beherrschbaren Tempo, das mit der zurückgelegten Strecke Schritt hielt.
Als wir die Autobahn erreichten, kam die kritische Phase. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde brach die Effizienz des Elroq deutlich ein. Der Energieverbrauch stieg sprunghaft an, wodurch die prognostizierte Reichweite schneller abnahm als die tatsächlich zurückgelegte Strecke. Nach nur 110 Meilen auf der Autobahn war die angezeigte Reichweite um 140 Meilen gesunken, und die Effizienz sank von lobenswerten 4,3 Meilen pro kWh im Stadtverkehr auf weniger beeindruckende 3,4 Meilen pro kWh.
Während der Fahrt überwachte der Fahrer die prognostizierte Reichweite des Fahrzeugs, insbesondere den „Komfortpuffer“ – die geschätzte verbleibende Energie bei der Ankunft am Zielort. Diese Übung verdeutlichte die Bedeutung realer Reichweitenberechnungen, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten, die oft erheblich von optimistischen Stadtprognosen abweichen.
Das Urteil: Ein praktischer erster EV?
Der Skoda Elroq meistert die Feinheiten des Stadtverkehrs erfolgreich und bietet sanftes und effizientes Elektrofahren. Der Roadtrip zeigt jedoch, dass sich seine Leistungseigenschaften auf der Autobahn deutlich verändern. Obwohl der Elroq nicht von Natur aus fehlerhaft ist, verlangt er von den Fahrern, dass sie ihre Erwartungen anpassen.
Diese Erfahrung unterstreicht einen wichtigen Punkt für die Einführung von Elektrofahrzeugen: Das Verständnis der Reichweite und Effizienz eines Elektroautos unter verschiedenen Fahrbedingungen ist von entscheidender Bedeutung. Der Elroq schneidet im typischen Stop-and-go-Verkehr gut ab, bei der Planung längerer Fahrten mit höheren Geschwindigkeiten muss jedoch sorgfältig auf die voraussichtliche Reichweite geachtet werden. Für viele bleibt es eine vernünftige Wahl, potenzielle Käufer sollten sich jedoch darüber im Klaren sein, wie sich seine Leistung bei längeren Autobahnfahrten erhöht
