Simon Lipscombe, Chefmechaniker, startete kürzlich ein ungewöhnliches Projekt: Er baute ein bei eBay gekauftes Düsentriebwerk in seinen Ford-Pickup ein. Laut Lipscombe, der eine überraschend einfache Erklärung für die Funktionsweise von Düsentriebwerken liefert, ist dieses scheinbar abwegige Unterfangen gar nicht so weit hergeholt, wie es klingt.
Die Grundlagen verstehen
Lipscombes Verständnis der Mechanik von Strahltriebwerken ist erfrischend unkompliziert. „Ein Strahltriebwerk unterscheidet sich nicht wesentlich von einem Verbrennungsmotor, da es die Luft hineindrückt, zusammendrückt, zündet und wieder herausdrückt“, erklärt er. Diese leicht zugängliche Erklärung hätte wahrscheinlich bei Sir Frank Whittle, dem Erfinder des Düsentriebwerks, Anklang gefunden.
Die Übernahme: Eine Shackleton-Engine auf eBay
Die Reise begann mit einem Online-Kauf. Lipscombe hat bei eBay ein Düsentriebwerk gefunden, das ursprünglich von einem Mk3 Avro Shackleton stammte. Dieses spezielle Flugzeug war mit zwei Strahltriebwerken ausgestattet, die die Leistung seiner Griffin V12-Propellermotoren ergänzten. Laut Lipscombe kostete die Anschaffung des Motors und der notwendigen Komponenten ihn und seinen Vater Richard rund 2.000 Pfund. Er erklärte, dass der Motor einen Schub von 2600 Pfund liefert.
Vom Garagenbasteln zum Betrieb
Nachdem Lipscombe den Motor nach Hause gebracht hatte, widmete er sich der Zeit, seine Funktionsweise zu verstehen. „Ich habe angefangen herumzutüfteln und herauszufinden, was alles funktioniert“, teilte er mit. Er nutzte Online-Ressourcen, insbesondere YouTube, um Einblicke und Anleitungen zu erhalten.
Sein erster Testlauf war ein unvergessliches Erlebnis. „Nachdem ich es geklärt hatte, beschloss ich, es hochzufahren, also schraubte ich es an einen Anhänger, der an einem Baum befestigt war“, erzählt Lipscombe. Mit Freunden, die sicher hinter einer 8 Fuß hohen Erdbank positioniert waren, konzentrierte er sich auf die Suche nach Öllecks und demonstrierte dabei einen pragmatischen, praktischen Ansatz.
Das Pickup-Projekt: Ein leistungsstarkes Upgrade
Nachdem der Motor funktionsfähig war, bestand der nächste logische Schritt darin, ihn in ein Fahrzeug zu integrieren. „Ich hatte bereits einen Ford P100 mit einem V8-Motor hinten, daher schien ein anderer mit einem Düsentriebwerk ein guter Plan zu sein“, erklärte er.
Der Ford P100, der eine Tonne Fracht befördern konnte und über eine 8 Fuß lange Ladefläche verfügte, bot eine ideale Plattform. Das relativ kompakte Triebwerk mit einem Gewicht von etwa 800 kg passt gut zu den Abmessungen des Fahrzeugs. Lipscombe erwarb einen unrestaurierten P100 für nur 2.000 £ und hielt so die Kosten überschaubar.
Simon Lipscombes Projekt unterstreicht eine faszinierende Mischung aus mechanischem Fachwissen, Online-Einfallsreichtum und einem Hauch abenteuerlichen Einfallsreichtums.
Das Projekt zeigt, wie zugänglich technologische Komponenten – selbst solche, die so komplex wie Flugzeugtriebwerke sind – geworden sind, und den bemerkenswerten DIY-Geist von Menschen, die bereit sind, zu experimentieren und innovativ zu sein. Es ist ein einzigartiger Fall der Umnutzung alter Flugzeugtechnologie, um ein wirklich einzigartiges Fahrzeug zu schaffen
