Der Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Polestar hat von seiner Muttergesellschaft Geely ein Darlehen in Höhe von 900 Millionen US-Dollar erhalten, kurz bevor er seine letzte Forschungs- und Entwicklungseinrichtung (F&E) im Vereinigten Königreich schließt. Dieser Schritt verdeutlicht den finanziellen Druck, dem die Marke trotz steigender Umsätze ausgesetzt ist.
Geelys finanzielle Unterstützung
Geely, das auch Marken wie Lotus, Lynk & Co kontrolliert und eine Mehrheitsbeteiligung an Volvo hält, verlängerte die 900 Millionen US-Dollar als Aktionärsdarlehen. Diese Klassifizierung bedeutet, dass es nicht zu den bestehenden Schulden von Polestar in Höhe von 8,25 Milliarden US-Dollar beiträgt. Das Darlehen wird schrittweise freigegeben, wobei die zweite Hälfte von der künftigen Liquidität von Polestar abhängt. Diese bedingte Finanzierung unterstreicht die kontinuierliche Prüfung der finanziellen Leistung des Unternehmens.
Schließung von Forschung und Entwicklung im Vereinigten Königreich und Verlust von Arbeitsplätzen
Am 19. Dezember 2025 schloss Polestar sein letztes Forschungs- und Entwicklungszentrum in Großbritannien, was zum Verlust von 130 Arbeitsplätzen führte. Dies folgt auf frühere Ankündigungen im Jahr 2024 über einen umfassenderen Personalabbau von 450 Stellen bei einem weltweiten Personalbestand von 2.100. Das Unternehmen gab an, dass die Schließung auf den Abschluss der technischen Arbeiten am Polestar 5 und eine Verlagerung hin zur Nutzung von Gruppenplattformen und -technologien zurückzuführen sei. Durch die Konsolidierung der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in Göteborg, Schweden, sollen die Entwicklungsbemühungen rationalisiert werden.
Finanzielle Probleme trotz Umsatzwachstum
Polestar meldete im dritten Quartal 2025 (Juli–September) einen Verlust von 548 Millionen US-Dollar und fügte damit einen Verlust von 1,55 Milliarden US-Dollar im Vorquartal hinzu. Trotz eines Anstiegs der Auslieferungen um 36 % seit Jahresbeginn (von 32.595 auf 44.482 Fahrzeuge) steht die Rentabilität des Unternehmens weiterhin unter Druck. Diese Verluste werden durch Einfuhrzölle in den USA, veränderte Emissionsvorschriften und den Wegfall wichtiger Anreize für Elektrofahrzeuge noch verschärft.
Marktherausforderungen und Anreizänderungen
Die US-Bundessteuergutschrift für Elektrofahrzeuge (7.500 US-Dollar) und der Anreiz für gebrauchte Elektrofahrzeuge (4.000 US-Dollar) wurden im September 2025 eingestellt, was das Umsatzpotenzial von Polestar weiter belastete. In Australien überprüft die Regierung außerdem die Befreiung von der Nebenleistungssteuer für kraftstoffeffiziente Fahrzeuge, was sich auf die künftige Einführung von Elektrofahrzeugen auswirken könnte. Trotz dieses Gegenwinds verzeichnete Polestar Australia seit Jahresbeginn einen Anstieg der Verkäufe um 42 % bis November und erreichte 2.188 Fahrzeuge im Vergleich zu 1.536 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Zukünftige Produktpipeline
Polestar plant, im Jahr 2026 eine 800-Volt-Version des Polestar 3 auf den Markt zu bringen und den Porsche Taycan-Konkurrenten Polestar 5 in australischen Ausstellungsräumen vorzustellen. Der Polestar 5 wurde in der inzwischen geschlossenen britischen Forschungs- und Entwicklungseinrichtung entwickelt.
Das Überleben von Polestar hängt von seiner Fähigkeit ab, die laufenden finanziellen Herausforderungen zu meistern und sich an veränderte Marktbedingungen anzupassen. Die Sicherung der finanziellen Unterstützung von Geely ist eine kurzfristige Lösung, aber die langfristige Rentabilität hängt von der Rationalisierung der Abläufe und der wirksamen Reaktion auf regulatorische Änderungen und Verbrauchernachfrage ab.
