Mercedes-Benz hat seinen Kurs bezüglich der Einstellung seines A-Klasse-Modells geändert und sich stattdessen für eine vollständig elektrische Neukonstruktion entschieden, um direkt mit dem kommenden Audi A3 e-tron zu konkurrieren. Die nächste Generation der A-Klasse, deren Markteinführung für etwa 2029 geplant ist, wird die MMA-Plattform des Unternehmens nutzen, um sowohl vollelektrische als auch hybride Antriebsstränge anzubieten.
Produktionsverlagerung und Plattformflexibilität
Ursprünglich sollte die Produktion der A-Klasse im Jahr 2025 eingestellt werden. Die Zukunft der A-Klasse wurde jedoch durch die Verlagerung der Produktion in das Mercedes-Werk Kecskemet in Ungarn ab dem nächsten Jahr gesichert. Dieser Schritt gibt dem Werk Rastatt in Deutschland die Möglichkeit, sich auf den neuen Mercedes CLA zu konzentrieren. Die MMA-Plattform ist auf schnelle Veränderungen in der Antriebstechnologie ausgelegt und stellt sicher, dass sich die A-Klasse an die strengeren Abgasnormen Euro 7 anpassen kann, die 2027 in Kraft treten.
Design- und Antriebsstrangoptionen
Außendesign-Direktor Robert Lesnik bestätigte, dass die elektrische A-Klasse nicht zu einem aufrechten, nach vorn gerichteten Fahrerhaus-Design wie das ursprüngliche Modell aus den späten 90er-Jahren zurückkehren wird. Stattdessen wird er ein eleganteres Fahrerhausprofil ähnlich dem CLA annehmen und zur Unterscheidung die traditionelle Schrägheckform beibehalten. Die Plattform ermöglicht sowohl Elektroantriebe (ähnlich dem CLA) als auch Hybridantriebe, mit Potenzial für eine leistungsstarke AMG-Variante.
Reichweite und Preiserwartungen
Mercedes rechnet mit einer Reichweite, die mit der des CLA vergleichbar ist und möglicherweise mehr als 483 Meilen mit einer einzigen Ladung beträgt. Die A-Klasse bleibt der Einstieg in die Elektropalette von Mercedes und liegt preislich unterhalb des Elektro-CLA. Der aktuelle CLA startet bei 45.615 £, sodass die A-Klasse voraussichtlich erschwinglicher sein wird.
„Die MMA-Plattform ist flexibel, was großartig ist, denn in Zukunft müssen wir unsere Meinung schneller ändern als jetzt.“
— Robert Lesnik, Exterieur-Designdirektor bei Mercedes
Die Entscheidung von Mercedes, den Namen A-Klasse beizubehalten, anstatt ihn unter dem „EQ“-System zu brandmarken, deutet auf eine Verlagerung hin zu bekannten Namenskonventionen für seine Elektrofahrzeuge hin. Dieser Schritt unterstreicht das Engagement der Marke, ihre Kernmodellpalette beim Übergang zur Elektromobilität beizubehalten.
Dieser Dreh- und Angelpunkt stellt sicher, dass Mercedes eine starke Präsenz im Segment der kompakten Luxus-Elektrofahrzeuge behält und einen direkten Konkurrenten für den kommenden A3 e-tron von Audi darstellt.
