Der Nissan GT-R, ein Auto, das stets alle Erwartungen übertraf und europäische Leistungsstandards herausforderte, tritt in seiner aktuellen Form in sein letztes Kapitel ein. Die T-Spec-Edition 2025 – in einem auffälligen Millennium Jade lackiert und mit goldenen Magnesiumrädern und Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet – stellt den Höhepunkt von fast zwei Jahrzehnten technischer Innovation dar. Das ist nicht nur ein Auto; es ist eine Aussage.
Ein Vermächtnis der Rebellion
Die Geschichte des GT-R begann Ende der 1960er Jahre als Hochleistungsversion des Skyline. Allerdings erhielt der GT-R erst mit der R32-Generation im Jahr 1989 seinen Spitznamen „Godzilla“. Zu einer Zeit, als japanische Hersteller sich an eine selbst auferlegte Leistungsgrenze von 276 PS hielten, leistete der Reihensechszylindermotor mit zwei Turboladern des R32 deutlich mehr und widersetzte sich mit Allradantrieb und überraschender Praktikabilität allen Konventionen.
Dies war ein entscheidender Moment: Der GT-R zeigte, dass die Leistung von Supersportwagen nicht nur deutschen Marken vorbehalten war, und bewies, dass Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit mit rasanter Geschwindigkeit einhergehen können. Der 2007 eingeführte R35 verdoppelte diesen Ansatz. Nissan gab die Skyline-Plattform auf und entwickelte ein maßgeschneidertes Chassis, einen Antriebsstrang und eine Montagelinie ausschließlich für den GT-R.
Technische Komplexität und rohe Kraft
Das Herzstück des R35 ist sein vorne montierter 3,5-Liter-V6-Motor, der in der T-Spec nun 562 PS leistet. Diese Kraft wird durch ein komplexes Allradantriebssystem geleitet, das über ein Transaxle-Doppelkupplungsgetriebe und eine sekundäre Antriebswelle verfügt, um die Kraft auf die Vorderräder zu verteilen. Aktive Differenziale sorgen für eine präzise Drehmomentverteilung und maximieren den Grip unter allen Bedingungen.
Im Laufe seiner Lebensdauer hat der GT-R zahlreiche Varianten erlebt, darunter rennstreckenorientierte Modelle und leistungsstarke Nismo-Editionen mit umfangreicher Kohlefaserkarosserie. Der T-Spec schafft eine Balance, indem er von Nismo inspirierte mechanische Aktualisierungen mit einer verfeinerten Fahrwerksabstimmung kombiniert.
Ein Fahrerlebnis wie kein anderes
Hinter dem Lenkrad fühlt sich der GT-R weniger wie ein moderner Sportwagen an, sondern eher wie ein rohes, ungezähmtes Biest. Die Beschleunigung ist brutal, und die Turbos liefern einen Kraftschub, der Sie an Ihren Sitz fesselt. Während die Lenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas schwerfällig ist, reagiert sie beim Schieben unglaublich schnell und sorgt so für eine direkte Verbindung zur Straße.
Der Allradantrieb ermöglicht ein kontrolliertes Übersteuern, wodurch der GT-R überraschend verspielt und dennoch beherrschbar bleibt. Die auf Komfort abgestimmte Federung ohne Leistungseinbußen absorbiert Stöße und Unebenheiten mit überraschender Anmut. Dies ist ein Auto, das Respekt erfordert und erfahrene Fahrer mit einem unübertroffenen Gefühl für Geschwindigkeit und Kontrolle belohnt.
Die Zukunft bleibt ungewiss
Nissans Zukunftspläne für den GT-R bleiben unklar. Die Marke sieht sich zunehmender Konkurrenz durch chinesische Hersteller und der Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen ausgesetzt. Während Führungskräfte einen Nachfolger andeuten, müssen konkrete Entscheidungen noch getroffen werden.
Beim GT-R geht es nicht nur um Leistungsdaten; Es geht um technischen Mut und die Bereitschaft, den Status quo in Frage zu stellen. Ein neuer GT-R würde nicht nur Enthusiasten ansprechen; es würde Nissans technische Glaubwürdigkeit stärken. Nissan muss dieses Erbe würdigen – lassen Sie uns nicht im Stich.
Spezifikationen:
- Modell: Nissan GT-R T-Spec MY25
- Motor: 3,5-Liter-V6-Benziner, Twin-Turbo
- Leistung/Drehmoment: 562 PS / 633 Nm
- Getriebe: Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik, Allradantrieb
- 0–62 Meilen pro Stunde: 3,6 Sekunden
- Preis: ¥22.891.000 (£110.815 geschätzt)
