Der umstrittene Vierzylinder-AMG C63 wird laut Mercedes-AMG-Chef Michael Schiebe eingestellt. Ausschlaggebend für die Entscheidung ist nicht die Gegenreaktion der Enthusiasten – trotz der polarisierenden Resonanz auf das Auto –, sondern die bevorstehenden Euro-7-Abgasvorschriften, die eine Zertifizierung der aktuellen Motorkonfiguration erschweren.
Wechseln Sie zum Reihensechszylindermotor
Der bisherige C63 wird durch ein neues C53-Modell ersetzt, das von einem turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor (M256M) angetrieben wird. Dieses bereits im CLE 53 eingesetzte Aggregat liefert 443 PS und 413 lb-ft Drehmoment. Während die genauen Zahlen für den C53 noch nicht bestätigt wurden, markiert der Schritt eine Abkehr vom aktuellen Plug-in-Hybrid-Setup.
Warum die Änderung? Emissionen und Gewicht
Das bestehende Vierzylinder-Hybridsystem stellt trotz seiner kombinierten Leistung von 671 PS und 752 lb-ft eine Herausforderung bei der Einhaltung der Euro-7-Norm dar. Auch die Umstellung auf einen einfacheren Verbrennungsmotor verspricht Gewichtsreduzierung. Der aktuelle C63 wiegt über 4.800 Pfund; Der neue C53 soll trotz des größeren Motors insgesamt leichter sein. Die gleiche Änderung wird sich voraussichtlich auf das GLC-Modell auswirken, das eine Plattform mit der C-Klasse teilt.
Euro-7-Vorschriften: Ein Überraschungskatalysator
Die Mercedes-Führungskräfte scheinen die Auswirkungen von Euro 7 unterschätzt und den Motorwechsel bis jetzt hinausgezögert zu haben. Die strengeren Vorschriften, die noch in diesem Jahr in Kraft treten sollen, machen den bestehenden Antriebsstrang weniger rentabel. Das ist ein etwas ironisches Ergebnis: Emissionsvorschriften, die in der Vergangenheit schädlich für Hochleistungsautos waren, drängen Mercedes nun zu einer traditionelleren Konstellation.
Was bedeutet das?
Die Entscheidung, auf den Vierzylinder-C63 zu verzichten, ist eine bedeutende Veränderung. Es signalisiert die Bereitschaft von Mercedes, seine Leistungspalette an sich ändernde Vorschriften anzupassen, auch wenn dies bedeutet, bisher verteidigte Strategien aufzugeben. Während ein Achtzylinder-C63 derzeit nicht geplant ist, hat das Unternehmen die Entwicklung eines neuen V8-Motors bestätigt, was darauf hindeutet, dass weitere Leistungsoptionen in Sicht sein könnten.
Der C53 wird in den kommenden Monaten zusammen mit dem C-Klasse-Facelift erwartet. Der Wechsel von einem Vierzylinder- zu einem Sechszylindermotor dürfte bei Enthusiasten mehr Interesse wecken. Das komplexe Vierzylinder-Hybridsystem wird trotz früherer Abwehrmaßnahmen von AMG nicht mehr verfügbar sein.
Letztlich handelt es sich bei der Umstellung eher um eine pragmatische Reaktion auf regulatorische Zwänge als um eine direkte Verbrauchernachfrage. Die Zukunft der AMG-Performance wird von der Balance zwischen Leistung, Effizienz und Compliance abhängen.
