Mercedes-Benz hat sich zum führenden Anbieter von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) in den USA entwickelt und eroberte im dritten Quartal 18 % des Marktes, so eine aktuelle Analyse von Cox Automotive. Mit diesem überraschenden Ergebnis liegt der Luxusautohersteller vor Branchenriesen wie Toyota und Jeep, die einen Marktanteil von 12 % bzw. 14 % halten.
Der PHEV-Markt bleibt klein, aber dennoch bedeutend
Während PHEVs bescheidene 1,8 % aller Neuwagenverkäufe in den USA ausmachen, zeigt ihre Leistung wichtige Trends im Verbraucherverhalten von Automobilen. Trotz des Wachstums bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), die mittlerweile 10,3 % des Neuabsatzes ausmachen, ist die Beliebtheit von PHEVs seit 2022 leicht zurückgegangen und liegt zwischen 1,5 % und 2 % des Gesamtabsatzes.
Diese Stagnation verdeutlicht ein kritisches Problem: Viele PHEV-Käufer nutzen die Plug-in-Funktion nicht konsequent, was auf eine Diskrepanz zwischen Fahrzeugtechnologie und Verbrauchergewohnheiten hindeutet. Obwohl Mercedes-Benz zwölf Plug-in-Hybridmodelle anbietet – darunter SUVs, Limousinen und AMG-Hochleistungsvarianten – bleibt die tatsächliche Nutzung der elektrischen Komponente ungewiss.
Toyota dominiert den Hybridverkauf insgesamt
Während Mercedes-Benz bei PHEVs führend ist, dominiert Toyota weiterhin den breiteren Hybridmarkt mit einem beeindruckenden Anteil von 46 %. Diese Dominanz spiegelt den langjährigen Ruf der Marke für Hybridtechnologie wider, mit über 892.000 verkauften Hybridfahrzeugen bis September dieses Jahres. Honda folgt mit großem Abstand an zweiter Stelle und hält 18 % des Hybridmarktes, gefolgt von Ford (10 %), Hyundai (9 %) und Kia (6 %).
Diese Ungleichheit wirft Fragen zu den Prioritäten der Verbraucher auf: Während die Hybridverkäufe von Toyota boomen, haben PHEVs Schwierigkeiten, Fuß zu fassen. Die höheren Kosten von PHEVs stellen möglicherweise kein Hindernis für Mercedes-Benz-Kunden dar, die die Umweltvorteile und potenziellen Kraftstoffeinsparungen zu schätzen wissen. Ein Modell wie der GLC PHEV mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 54 Meilen könnte den Benzinverbrauch für kurze Fahrten deutlich senken.
Der Niedergang traditioneller Verbrennungsmotoren
Da der Absatz von Hybrid- und Elektrofahrzeugen steigt, sinkt der Anteil von Fahrzeugen mit reinem Verbrennungsmotor (ICE) weiter. Von 88 % im Jahr 2022 machen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nun 75,1 % der Neuwagenverkäufe aus, was auf eine allmähliche, aber unvermeidliche Abkehr von reinen Benzinantrieben hindeutet.
Dieser Trend deutet darauf hin, dass, obwohl die Mehrheit der Verbraucher immer noch traditionelle Fahrzeuge bevorzugt, das Wachstum von Elektro- und Hybridoptionen ihre Dominanz stetig untergräbt. Der Automobilmarkt entwickelt sich weiter, wobei Hersteller wie Mercedes-Benz von Nischensegmenten wie PHEVs profitieren, während Toyota seine Stärke bei Mainstream-Hybriden behält.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der PHEV-Markt zwar noch klein ist, die Führungsrolle von Mercedes-Benz jedoch zeigt, dass Luxusmarken in diesem Bereich erfolgreich sein können, indem sie leistungsstarke, umweltbewusste Optionen anbieten. Der anhaltende Wandel hin zur Elektrifizierung, gepaart mit der abnehmenden Beliebtheit traditioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, signalisiert einen bedeutenden Wandel in der Automobilindustrie.
