Lotus verlagert seine Strategie auf Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV), beginnend mit dem Eletre PHEV, der in China als „For Me“ vermarktet wird. Dieser Schritt erfolgt, da die Auslieferungen im Jahresvergleich um 40 % zurückgingen, was die Notwendigkeit einer breiteren Marktattraktivität signalisiert. Der Eletre PHEV kombiniert eine elektrische Reichweite von bis zu 355 Kilometern mit der Zuverlässigkeit eines Benzinmotors und bietet so eine praktische Lösung für Verbraucher, die noch nicht bereit für den reinen Elektroantrieb sind.
Batterie- und Lademöglichkeiten
Der Lotus Eletre PHEV wird ein ternäres 70-kWh-NMC-Batteriepaket nutzen, das vom CATL-Geely-Joint-Venture stammt. Diese 408 kg schwere Batterie treibt auch ausgewählte Ausstattungsvarianten des SUV Zeekr 9X an, was auf eine gemeinsame Plattformstrategie innerhalb der Geely Group hinweist. Das Hochvolt-900-V-System ermöglicht ein schnelles Laden: 20 % auf 80 % in etwas mehr als 8 Minuten. Diese Schnellladefunktion beseitigt eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen – die Ladezeit.
Leistung und Kraftstoffeffizienz
Das Leergewicht des Fahrzeugs liegt zwischen 2.575 und 2.625 kg und wirkt sich auf die tatsächliche elektrische Reichweite aus, die nach CLTC-Standards zwischen 345 und 355 km liegt. Im PHEV-Modus erreicht der Lotus For Me einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 0,06–0,07 Liter pro 100 km (WLTC). Selbst bei entladener Batterie bleibt die Kraftstoffeffizienz mit 5,98–6,10 Litern pro 100 km angemessen.
Antriebsstrang und Geschwindigkeit
Der Eletre PHEV wird über einen 2-Liter-Turbomotor mit 205 kW (275 PS) verfügen, der die Leistung direkt auf die Räder übertragen oder als Generator fungieren kann, um die Batterie während der Fahrt mit Autobahngeschwindigkeit aufzuladen (ca. 90 Minuten für 30–80 % Ladung bei 120 km/h). Es wird erwartet, dass Lotus auch ein Dreimotoren-Layout vom Zeekr 9X Hyper übernimmt und die Gesamtleistung auf 1.030 kW (1.381 PS) steigert. Dieses Setup verspricht eine Beschleunigung von unter 3 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h bei einer Anhängelast von bis zu 2.275 kg.
Zeitleiste für Design und Einführung
Der Lotus For Me behält das äußere Design des vollelektrischen Eletre bei, einschließlich aktiver aerodynamischer Funktionen, die bis zu 90 kg Abtrieb und einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 erzeugen. Die Abmessungen betragen 5103/2019/1636 mm, bei einem Radstand von 3.019 mm. Es wird über einziehbare LiDAR-Systeme und versetzte Reifen verfügen.
Das Fahrzeug wird im Januar 2026 in China auf den Markt kommen, der Verkauf in Europa folgt in der ersten Hälfte des Jahres 2026. Feng Qifeng, CEO von Lotus, hat angedeutet, dass die Marke bis 2028 eine vollständige Umstellung auf PHEV-Varianten anstrebt. Dieser aggressive Wandel spiegelt die Reaktion des Unternehmens auf veränderte Marktanforderungen und sein Engagement wider, Hybridoptionen anzubieten, bevor es sich vollständig auf Elektrofahrzeuge konzentriert.
Der Lotus Eletre PHEV stellt einen strategischen Schritt in Richtung Praktikabilität dar und bietet eine Mischung aus elektrischer Effizienz und traditioneller Motorzuverlässigkeit. Dieser Hybridansatz ermöglicht es Lotus, seine Wettbewerbsfähigkeit aufrechtzuerhalten und sich gleichzeitig an die sich entwickelnde Automobillandschaft anzupassen.
