Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) schloss Chinas Automobilsektor das Jahr 2025 mit einem Gesamtgewinn von etwa 659 Milliarden USD bei einem Umsatz von über 1,6 Billionen USD ab. Die Branche produzierte 34,78 Millionen Fahrzeuge – ein Anstieg von 10 % gegenüber 2024 – und behielt gleichzeitig eine relativ geringe Gewinnspanne von 4,1 % bei. Dieses Wachstum unterstreicht Chinas Dominanz in der weltweiten Automobilproduktion, offenbart aber auch eine Wettbewerbslandschaft, in der Effizienz von entscheidender Bedeutung ist.
Produktions- und Umsatzwachstum
Wichtige Automobilhersteller waren führend: BYD verkaufte 4,6 Millionen Fahrzeuge, Geely meldete 3,02 Millionen Einheiten und Chery lieferte 2,63 Millionen Einheiten. Neuere EV-Marken wie Leapmotor, XPeng, Li Auto und Nio trugen ebenfalls erheblich zur Produktion bei, wobei Xiaomi Auto mehr als 400.000 Einheiten verkaufte. Die gebündelte Stärke etablierter und aufstrebender Akteure unterstreicht die Dynamik der Branche.
Export Surge treibt die Erweiterung voran
Chinas Automobilexporte spielten eine entscheidende Rolle für das Wachstum und überstiegen in diesem Jahr 6,8 Millionen Einheiten. Zu den Topzielen gehörten Mexiko (625.187 Einheiten), Russland (582.738 Einheiten) und die Vereinigten Arabischen Emirate (571.937 Einheiten). Dieses Exportvolumen zeigt Chinas zunehmende Wettbewerbsfähigkeit auf den internationalen Märkten und seine Fähigkeit, die globale Nachfrage zu befriedigen. Der Fokus der Branche auf die Expansion ins Ausland ist sowohl auf die Marktsättigung im Inland als auch auf die Notwendigkeit von Umsätzen mit höheren Margen zurückzuführen.
Gewinnmargen unter Druck
Trotz erheblichen Umsatzwachstums bleibt die Gesamtgewinnmarge des Sektors mit 4,1 % unter dem Durchschnitt chinesischer Industrieunternehmen von 5,9 %. Dies deutet darauf hin, dass trotz steigender Volumina der Preisdruck und die steigenden Kosten die Rentabilität schmälern. Im Dezember 2025 kam es zu einem starken Gewinnrückgang – 57,4 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024 – bei einer Marge von nur 1,8 %. Dieser saisonale Rückgang unterstreicht den zyklischen Charakter der Automobilindustrie.
Breiterer wirtschaftlicher Kontext
Die Leistung des Automobilsektors spiegelt sich auch in breiteren Fertigungstrends wider. Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen stiegen um 4,7 % auf 3,95 Billionen US-Dollar, und der Bestand an Fertigwaren stieg bei allen Industrieunternehmen um 3,9 % auf 964 Milliarden US-Dollar. Während der Bestandsabbau im Automobilbereich und die Konditionen der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen schneller verliefen als der allgemeine Durchschnitt, bleiben die Margen eine zentrale Herausforderung. Diese Zahlen deuten darauf hin, dass bei vorhandener Nachfrage die Verwaltung der Liquidität und die Optimierung der Produktionszyklen für nachhaltiges Wachstum von entscheidender Bedeutung sind.
Die Leistung der chinesischen Automobilindustrie im Jahr 2025 bestätigt ihre Position als Weltmarktführer, offenbart aber auch anhaltende Herausforderungen in Bezug auf Rentabilität und Marktdynamik. Der anhaltende Erfolg des Sektors wird von Innovation, Kostenkontrolle und strategischer Expansion in nationale und internationale Märkte abhängen.
