Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) verlangt, dass alle nach dem 1. Juli 2026 hergestellten Neufahrzeuge über physische Bedienelemente für wesentliche Funktionen verfügen. Dieser Schritt geht direkt auf den wachsenden Trend minimalistischer Cockpits in chinesischen Elektrofahrzeugen (EVs) ein, die für fast alle Fahrzeugfunktionen zunehmend auf große zentrale Touchscreens angewiesen sind.
Das Problem mit Touchscreen-lastigen Designs
In den letzten Jahren bevorzugten chinesische Autohersteller elegante, von Bildschirmen dominierte Innenräume. Obwohl diese Designs optisch modern sind, haben sie Kritik hervorgerufen, weil sie den Fahrer dazu zwingen, den Blick von der Straße abzuwenden, um Grundeinstellungen anzupassen. Der Vizepräsident von Geely erklärte öffentlich, dass die Branche „von dem Trend geplagt sei, Trends blind zu folgen“, und räumte die Probleme bei der Benutzerfreundlichkeit ein. Das Hauptproblem ist die Ablenkung : Die starke Abhängigkeit von Bildschirmen erhöht die Arbeitsbelastung und Reaktionszeiten des Fahrers und kann möglicherweise zu Unfällen führen.
Bei der Entscheidung des MIIT geht es nicht nur um die Ästhetik; Es ist eine Sicherheitsmaßnahme. Die Überarbeitung der bestehenden nationalen Norm GB4094–2016 stellt sicher, dass wichtige Bedienelemente zugänglich bleiben, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.
Welche Kontrollen sind erforderlich?
Die neuen Vorschriften schreiben physische Tasten oder Schalter ausdrücklich für Folgendes vor:
- Beleuchtung: Blinker, Warnblinkanlage und Hupe.
- Gangschaltung: Ein standardmäßiger P/R/N/D-Wählhebel; Das reine Touchscreen-Schalten ist jetzt verboten.
- Fahrerassistenz: Ein physischer Aktivierungsschalter für erweiterte Fahrerassistenzsysteme (ADAS).
- Sicherheit/Notfall: Scheibenwischer, Entfroster, elektrische Fensterheber, ein Notrufsystem und ein EV-Ausschalter.
Die Regeln legen außerdem Mindestabmessungen (10 mm x 10 mm Betriebsfläche) und Benutzerfreundlichkeitsstandards fest – einschließlich fester Positionierung, blinder Bedienbarkeit und taktiler/akustischer Rückmeldung. Entscheidend ist, dass die Grundfunktionen auch bei einem Ausfall des Zentralsystems des Fahrzeugs weiterhin zugänglich bleiben.
Brancheneinbindung und Timing
Der Überarbeitungsprozess läuft seit 2023 und wird von großen Automobilherstellern wie Geely, FAW-Volkswagen, BYD und Great Wall Motor sowie von Testinstituten wie dem China Automotive Technology and Research Center unterstützt. Ein Entwurf zur öffentlichen Kommentierung wird in Kürze erwartet. Das dreijährige Implementierungsfenster gibt Herstellern Zeit, ihre Designs anzupassen, ohne die laufende Produktion zu unterbrechen.
Diese Verordnung ist ein wichtiger Schritt hin zur Priorisierung von Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit bei der Fahrzeugkonstruktion. Durch die Einführung physischer Kontrollen will China die Ablenkung des Fahrers verringern und sicherstellen, dass wesentliche Funktionen unabhängig vom technologischen Fortschritt zuverlässig zugänglich bleiben.
