JAC Motors bereitet die Markteinführung seines Hunter-Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV) Mitte des Jahres in Australien vor und positioniert ihn damit als direkten Konkurrenten zum meistverkauften BYD Shark 6. Der Hunter zeichnet sich durch überlegene Kraftstoffeffizienz und größere Reichweite aus und könnte das aufstrebende PHEV-SUV-Segment aufmischen.
Leistungs- und Reichweitenansprüche
Der JAC Hunter verfügt über einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 1,6 Litern pro 100 Kilometer und eine Gesamtreichweite von 1.005 Kilometern, beide Werte gemessen im NEFZ-Testzyklus. Dies übertrifft den BYD Shark 6, der 2,0 l/100 km erreicht, wenn die Batterie zwischen 25 % und 100 % geladen ist, und eine kombinierte Reichweite von 800 Kilometern bietet.
Der Hunter kombiniert einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader mit zwei Elektromotoren und einer 32-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und liefert eine Gesamtleistung von 385 kW und ein Drehmoment von 1.000 Nm. Darüber hinaus bietet es eine rein elektrische Reichweite von mindestens 100 Kilometern, die genauen Teststandards für diesen Wert sind jedoch nicht festgelegt. Insbesondere verfügt der Hunter über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), die es ihm ermöglicht, externe elektrische Geräte mit Strom zu versorgen.
Marktpositionierung und Preisgestaltung
Ahmed Mahmoud, Geschäftsführer von JAC Motors Australia, erklärt, dass der Hunter „zur richtigen Zeit und zum richtigen Preis“ eintreffen wird, obwohl die genauen Preise noch nicht bekannt gegeben wurden. Der BYD Shark 6 startet derzeit bei 57.900 US-Dollar, während der GWM Cannon Alpha PHEV bei 61.490 US-Dollar im Auto beginnt und der Ford Ranger PHEV bei 71.990 US-Dollar beginnt. Ziel von JAC ist es, diese Konkurrenten zu unterbieten und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit aufrechtzuerhalten.
Lokale Tests und Anpassungen
Der Hunter wurde auf dem Lang Lang Proving Ground in Victoria, einer Einrichtung, die früher Holden gehörte, strengen Tests unterzogen. JAC hat außerdem mit Multimatic und dem ehemaligen Holden-Fahrwerksingenieur Michael Barber zusammengearbeitet, um Fahrverhalten und Handling des Fahrzeugs speziell für australische Bedingungen zu verfeinern.
Bei einer Veranstaltung in Sydney präsentierte JAC sowohl den Standard-Hunter als auch eine maßgeschneiderte Version für NRL-Star Josh Addo-Carr mit Aftermarket-Modifikationen wie individueller Lackierung, Höherlegungssatz und zusätzlicher Beleuchtung. Das maßgeschneiderte Fahrzeug wird im April auf der Melbourne Motor Show ausgestellt.
Wettbewerbslandschaft
Der Einstieg des JAC Hunter ist ein weiterer Konkurrent für Australiens wachsenden PHEV-Ute-Markt. Chery plant, sich Ende 2026 mit einem dieselbetriebenen PHEV auf Basis des KP31-Konzepts dem Kampf anzuschließen, gefolgt von einer benzinbetriebenen PHEV-Variante im Jahr 2027. Bis Februar wurden von JACs T9-Diesel-Ute 221 Einheiten verkauft, womit er hinter dem KGM Musso (237), aber in Bezug auf das Verkaufsvolumen vor anderen aufstrebenden Marken wie MG und LDV liegt.
Die Einführung des Hunter signalisiert einen verstärkten Wettbewerb auf dem australischen U-Bahn-Markt, da immer mehr Hersteller Plug-in-Hybrid-Optionen einführen, um der wachsenden Verbrauchernachfrage nach Kraftstoffeffizienz und reduzierten Emissionen gerecht zu werden. Der Erfolg des PHEV von JAC wird von seiner Fähigkeit abhängen, die versprochene Leistung zu erbringen und gleichzeitig einen wettbewerbsfähigen Preis anzubieten.
