Seit Jahren bauen japanische Hersteller Motorräder, die für ihre Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit bekannt sind. Aber nur wenige vereinen diese Eigenschaften so effektiv mit echter Tourentauglichkeit wie die Honda NT1100. In einem Markt, in dem Langstreckenräder oft auf Kosten der Alltagstauglichkeit gehen, ist dieses Modell eine herausragende Wahl.
Die Lücke schließen: Sport Tourer trifft Daily Rider
Die NT1100 ist nicht nur ein weiteres Tourenmotorrad; Es handelt sich um einen Crossover, der so konzipiert ist, dass er sowohl Autobahnkilometer als auch Pendelfahrten in der Stadt gleichermaßen problemlos bewältigen kann. Dies ist ein erheblicher Vorteil in einem Segment, in dem sich viele Tourer im städtischen Umfeld unhandlich fühlen. Der aufrechte Sitz des Fahrrads, die lange Federwegfederung und der drehmomentstarke Motor – gepaart mit einem Automatikgetriebe – machen es ungewöhnlich vielseitig.
Wichtige Spezifikationen und Preise
Der Honda NT1100 DCT kostet 11.999 $. Damit steht es in direkter Konkurrenz zu Premium-Mittelgewichts-Sporttourern, deren Preis bei vergleichbarer Serienausstattung jedoch oft unterboten wird. Honda erreicht dies durch die Nutzung seines vorhandenen Ersatzteillagers, was zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis für den Fahrer führt.
Motor und Leistung
Das Herzstück der NT1100 ist ein 1.084 cm³ großer 270-Grad-Parallel-Twin-Motor, der von der Africa Twin und der Rebel 1100 übernommen wurde. Dieser Motor liefert 100 PS bei 7.500 U/min und ein Drehmoment von 82 Pfund-Fuß bei 5.500 U/min. Die Drehmomentkurve ist breit und erleichtert die Handhabung unter verschiedenen Fahrbedingungen. Die geringe Statur des Motors – dank Hondas Unicam-SOHC-Kopf – trägt zu einer etwas niedrigeren Sitzhöhe bei.
DCT-Getriebe: Ein Game-Changer
Das herausragende Merkmal des NT1100 ist sein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Dieses Automatikgetriebe ermöglicht dem Fahrer die Wahl zwischen vollautomatischem Schalten oder manueller Steuerung über am Lenker montierte Schaltwippen. Dieses System ist so raffiniert, dass es sich sowohl im Stadtverkehr als auch beim Fahren auf offener Straße natürlich anfühlt.
Fahrwerk und Handling
Die NT1100 verwendet einen Semi-Double-Cradle-Rahmen, der ebenfalls von der Africa Twin stammt und den Honda für die Leistung auf der Straße optimiert hat. Das Fahrrad fährt mit 43-mm-Inverted-Showa-Gabeln mit einstellbarer Vorspannung und 5,9 Zoll Federweg. Hinten bietet ein Pro-Link-Federungssystem ähnliche Einstellbarkeit und Federweg. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und die radialen Vierkolbenbremsen sorgen für sicheres Handling und Bremskraft.
Abmessungen und Gewicht
Das NT1100 ist ein Motorrad in Originalgröße mit einer Gesamtlänge von über 88 Zoll, einem Radstand von 60,4 Zoll und einer Bodenfreiheit von 6,9 Zoll. Die Sitzhöhe beträgt 32,3 Zoll und das Fahrrad wiegt 547 Pfund mit einem vollen 5,4-Gallonen-Kraftstofftank. Diese Zahlen machen es zu einer leistungsfähigen, aber nicht übermäßig einschüchternden Touring-Plattform.
Technik und Funktionen
Der NT1100 verfügt über einen 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto sowie Bluetooth-Konnektivität und Navigationsintegration. Ein sekundärer LCD-Bildschirm zeigt wichtige Informationen an, ohne dass der Fahrer durch Menüs auf dem Hauptbildschirm navigieren muss. Eine manuell verstellbare Windschutzscheibe sorgt für zusätzlichen Komfort.
Wettbewerb: Honda vs. Yamaha
Der Hauptkonkurrent des NT1100 ist der Yamaha Tracer 9, der 500 US-Dollar mehr kostet, aber einen stärkeren Motor und ein aggressiveres Design bietet. Während sich die Tracer 9 durch ihre Sportlichkeit auszeichnet, verleihen ihr das DCT-Getriebe und der Soziuskomfort der Honda einen Vorsprung in der Praxistauglichkeit. In diesem Segment konkurrieren auch die BMW F 900 XR und die Triumph Tiger 900 GT, allerdings handelt es sich bei beiden um europäische Modelle mit höheren Preisschildern.
Die Honda NT1100 zeichnet sich durch eine seltene Kombination aus Tourentauglichkeit, Alltagstauglichkeit und Erschwinglichkeit aus. Es ist ein Fahrrad, das keine Kompromisse erfordert, was es zur idealen Wahl für Fahrer macht, die das Beste aus beiden Welten wollen.
