Harley-Davidsons Produktpalette Ende der 2000er Jahre hatte ein verstecktes Juwel: die Cross Bones (2008–2011). Dieser Fabrik-Bobber zeichnete sich durch seinen Retro-Stil aus, geriet jedoch trotz seines auffälligen Aussehens schnell in Vergessenheit. Mit einem Springer-Frontteil, Solo-Sattel und geschwärzten Lackierungen sah es aus, als stamme es direkt aus einem Custom-Shop der Nachkriegszeit – ein rebellischer Rückfall, der bewies, dass Harley kompromisslos Old-School-Coolness bieten konnte.
Eine Anspielung auf die Vergangenheit
Der Cross Bones entstand aus Harleys „Dark Customs“-Initiative und wurde bewusst so gestaltet, dass er an das Aussehen von Choppern aus den 1940er- und 1960er-Jahren erinnert. Sein scheinbar starres Heck und die Vintage-inspirierten Merkmale machten ihn zu etwas Besonderem; Viele hielten es für einen echten Klassiker. Dabei ging es nicht nur um Ästhetik. Die Cross Bones entsprach einem wachsenden Wunsch nach Nostalgie, einem Trend, der dazu führte, dass sich Fahrer nach dem rohen, reduzierten Look früher Custom-Motorräder sehnten. Dass es nach nur vier Jahren eingestellt wurde, macht es heute umso begehrenswerter.
Unter der Haut: Moderne Muskeln in Retro-Kleidung
Trotz seines Vintage-Stils war der Cross Bones nicht nur ein Hingucker. Er war mit einem Twin Cam 96B-Motor ausgestattet und bot moderne Leistung mit klassischem Layout. Harley verfeinerte das Getriebe im Jahr 2010 und wechselte zur Geräuschreduzierung zu einem Schrägverzahnungsgetriebe – ein leises Upgrade für ein Motorrad, das alle Blicke auf sich zieht. Der Motor lieferte reichlich Drehmoment, wodurch er überraschend schnell vom Band rollte. Fahrer unterschätzten es oft, weil sie annahmen, dass ein Old-School-Look Old-School-Power bedeutete.
Handling und Komfort: Ein Balanceakt
Die Cross Bones nutzten den originalen Softail-Rahmen, der einige Handhabungsfehler aufwies, aber dennoch ein cooles, klassisches Gefühl vermittelte. Die Hinterradaufhängung war für ein modernes Fahrzeug einstellbar, allerdings war der Zugang aufgrund ihrer Position unter dem Getriebe schwierig. Das 1988 wieder eingeführte Springer-Frontend verstärkte den Vintage-Touch. Obwohl es die meisten Situationen gut bewältigte, konnte es bei Unebenheiten bei hoher Geschwindigkeit zu Vibrationen kommen, die den Fahrer daran erinnerten, dass es sich nicht um ein modernes Sportbike handelte.
Warum es heute wichtig ist
Der Cross Bones veranschaulicht einen breiteren Trend: Hersteller setzen auf Nostalgie und bieten gleichzeitig moderne Zuverlässigkeit. Es wirft auch die Frage auf, warum manche Modelle trotz ihrer einzigartigen Anziehungskraft in Vergessenheit geraten. Die kurze Produktionszeit des Fahrrads macht es selten und begehrt und macht es zu einem Sammlerstück. Das Cross Bones erinnert daran, dass die denkwürdigsten Motorräder manchmal diejenigen sind, die nicht ewig im Gedächtnis geblieben sind.
„The Cross Bones“ war kurzlebig, übersehen und mühelos cool. Es bleibt ein Beweis für Harley-Davidsons Fähigkeit, Old-School-Attitüde mit moderner Technik zu verbinden.
