Geely, ein großer chinesischer Automobilhersteller, ist auf dem besten Weg, bis 2026 mit der Fahrzeugerprobung seines selbst entwickelten Festkörperbatteriepakets zu beginnen. Dies stellt einen bedeutenden Schritt vorwärts von der Laborforschung zur praktischen Anwendung dar und bestätigt einen klaren Zeitplan für die Integration und Validierung.
Entwicklung von Festkörperbatterien: Ein sich schnell entwickelndes Feld
Mit diesem Schritt zählt Geely zu einer wachsenden Zahl chinesischer Autohersteller, die die Festkörperbatterietechnologie in die Produktion bringen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien, die brennbare flüssige Elektrolyte verwenden, verwenden Festkörperbatterien einen nicht brennbaren Festelektrolyten, was mehr Sicherheit und möglicherweise eine höhere Energiedichte verspricht. Dieser Wandel wird durch nationale Industrieprioritäten in China vorangetrieben, wo die Regierung aktiv die Innovation von Elektrofahrzeugbatterien der nächsten Generation unterstützt.
Geelys Strategie: Konsolidierung und Integration
Geelys Vorstoß hin zu Festkörperbatterien folgt auf eine Phase interner Umstrukturierung. Im Jahr 2025 konsolidierte das Unternehmen seine verschiedenen Batterieinitiativen unter Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology und rationalisierte die Zellproduktion und die Sicherheitsentwicklung. Dieser Schritt ergänzt die bestehende Produktion von Aegis Short Blade Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die als Grundlage für fortschrittlichere Technologien dient. Das Unternehmen hat außerdem in Sicherheitstesteinrichtungen investiert, darunter einen eigenen Standort in Ningbo, um strenge Validierungsstandards sicherzustellen.
Technologischer Fortschritt und Wettbewerb
Berichten zufolge haben die Forschungseinheiten von Geely in experimentellen Zellen Energiedichten von etwa 400 Wh/kg erreicht und dabei sowohl Sulfid- als auch Oxid-basierte Elektrolytchemie untersucht. Allerdings ist es mit diesem Streben nicht allein. Konkurrenten wie Dongfeng, SAIC und Chery entwickeln ebenfalls energisch Festkörperbatterien mit ähnlichen Zeitplänen. Dongfeng strebt eine Massenproduktion bis 2027 an, während SAICs Partner Qingtao Energy die Auslieferung von Prototypen bis zum selben Jahr plant.
Das größere Bild: Chinas Ambitionen im Bereich Elektrofahrzeuge
Der koordinierte Vorstoß in Richtung Festkörperbatterien in China ist kein Zufall. Die Leitlinien der Regierung sehen 2026 als Schlüsseljahr für die Beschleunigung von Innovationen bei strategischen EV-Technologien. Dazu gehören nicht nur Batteriefortschritte, sondern auch autonome Fahrsysteme. Der Fokus liegt auf der Sicherung der Führungsrolle in der Zukunft der Elektrofahrzeuge.
Was das bedeutet: Ein Wettlauf zur Kommerzialisierung
Geelys Ziel für Fahrzeugtests im Jahr 2026 positioniert das Unternehmen als Spitzenreiter in einem hart umkämpften Rennen. Während Einzelheiten zur spezifischen Fahrzeugplattform noch nicht bekannt gegeben werden, bestätigt die Ankündigung, dass das Unternehmen über die theoretische Entwicklung hinaus in die konkrete Validierung übergeht. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da sich die Skalierung der Produktion von Festkörperbatterien als Herausforderung erwiesen hat und Probleme wie Materialkosten und Fertigungskomplexität weiterhin Hindernisse darstellen.
Der schnelle Fortschritt in China unterstreicht die Dringlichkeit, diese Hürden zu überwinden und Batterietechnologie der nächsten Generation bereitzustellen. Der Erfolg dieser Initiativen wird weitreichende Auswirkungen auf den globalen Markt für Elektrofahrzeuge haben.
