GAC Aion hat die behördliche Genehmigung für eine batteriewechselbare Version seiner Elektrolimousine Aion RT eingereicht und steht damit im Einklang mit dem wachsenden Trend in China, die Einführung von Elektrofahrzeugen durch flexible Ladelösungen zu beschleunigen. Das neue Modell behält die gleichen Leistungsdaten wie der Standard-Aion RT bei, einschließlich eines 201-PS-Elektromotors, bietet jedoch die Möglichkeit eines schnellen Batteriewechsels anstelle des herkömmlichen Ladens.
CATLs Standardisierungsinitiative
Dieser Schritt ist Teil der Batteriewechselplattform „Chocolate“ von CATL, die Anfang des Jahres eingeführt wurde. Die Plattform ist darauf ausgelegt, Batteriedesigns und den Austausch der Infrastruktur bei mehreren Autoherstellern zu standardisieren, darunter Chery (mit seinem iCar V23 werden auch Batteriewechselvarianten beantragt). Ziel ist es, ein zentrales Hindernis für den Besitz eines Elektrofahrzeugs zu beseitigen: Ladezeit und Verfügbarkeit.
Warum das wichtig ist: China treibt den Einsatz von Elektrofahrzeugen aggressiv voran, und der Austausch von Batterien bietet eine Möglichkeit, die Einschränkungen der aktuellen Ladeinfrastruktur zu umgehen. Autofahrer können leere Batterien innerhalb von Minuten gegen voll aufgeladene austauschen, ähnlich wie beim Auftanken eines Benzinautos, anstatt stundenlang an einer Ladestation zu warten.
Wichtige Spezifikationen des Aion RT
Der Aion RT, ob austauschbar oder nicht, verfügt über beeindruckende Spezifikationen:
- Aerodynamik: Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,208 Cd für eine effiziente Energienutzung.
- Abmessungen: 4.865 mm lang, 1.875 mm breit, 1.520 mm hoch, mit einem Radstand von 2.775 mm.
- Batterien: Optionen für CATL-Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit 55,1 kWh oder 68,1 kWh.
- Reichweite: 520 km oder 650 km, je nach Akku.
- Laden: Fortschrittliche 400-V-Siliziumkarbid-Schnellladetechnologie.
- Autonomie: Ausgefeilte Fahrerassistenzfunktionen mit 126-Zeilen-LiDAR und einem Nvidia Orin-X-Chip.
Der Standard-Aion RT kostet zwischen 14.000 und 17.400 US-Dollar, wobei die Batterie-Austauschversion über ein Batterie-Abonnementmodell möglicherweise einen Rabatt von 7.000 US-Dollar bietet.
CATLs schneller Infrastruktur-Rollout
CATL hatte sich zum Ziel gesetzt, in diesem Jahr 1.000 Batteriewechselstationen in ganz China einzurichten und dieses Ziel bis Oktober fast erreicht. Seit dem 2. Dezember sind nun alle 1.000 Stationen in Betrieb und decken etwa zwei Drittel der chinesischen Städte ab. Nutzer können in diesen Gebieten derzeit eine Station im Umkreis von etwa 10 Kilometern finden.
Mit Blick auf die Zukunft: CATL plant, dieses Netzwerk energisch auszubauen. Bis zum Jahr 2030 rechnen sie mit 10.000 bis 20.000 Tankstellen und schließlich mit einer Erweiterung auf 30.000, um den Batteriewechsel so allgegenwärtig wie an Tankstellen zu machen.
Der Ausbau der Batteriewechsel-Infrastruktur in China ist ein wichtiger Schritt hin zu einer breiteren Einführung von Elektrofahrzeugen und bietet eine praktische Lösung sowohl für Stadt- als auch für Fernfahrer. Der Komfort eines schnellen Batteriewechsels könnte die Reichweitenangst lindern und die Abhängigkeit von herkömmlichen Ladenetzen verringern.
