Seit Jahren wird Australiens Markt für schwere Nutzfahrzeuge von der Toyota LandCruiser 70-Serie dominiert, nachdem die lokale Produktion im Jahr 2017 zurückgegangen ist. Jetzt fordert Ford diese Herrschaft mit dem Ranger Super Duty heraus – einem Fahrzeug, das vollständig in Australien konzipiert, konstruiert und gebaut wurde. Dies ist nicht nur ein Ranger mit ein paar Upgrades; Es handelt sich um ein grundlegend verstärktes Arbeitstier, das für Branchen entwickelt wurde, die unermüdliche Haltbarkeit und Nutzlastkapazität erfordern.
Der Aufstieg des Superzolls: Eine Marktlücke füllen
Die Einstellung des Nissan Patrol ute hinterließ eine erhebliche Lücke auf dem australischen Markt. Während Toyota die Stellung gehalten hat, zielt der Super Duty darauf ab, neu zu definieren, was ein kommerzieller Kleinwagen sein kann. Dieses Fahrzeug ist nichts für Gelegenheitsfahrer; Es wurde für Arbeiter, Bergbaubetriebe und Outback-Expeditionen entwickelt, bei denen ein Scheitern keine Option ist.
Das Grundprinzip des Super Duty ist einfach: unnachgiebige Robustheit. Ford hat nicht nur schwerere Komponenten angeschraubt; Sie haben das gesamte Fahrwerk, die Federung und den Antriebsstrang neu konstruiert, um extremen Belastungen und Bedingungen standzuhalten.
Under the Skin: Verstärkungen von Grund auf
Das Leiterrahmen-Chassis des Super Duty besteht aus dickerem, verstärktem Stahl. Die Aufhängungsarme bestehen aus Aluminiumguss und nicht aus gefaltetem Stahl, was für eine hervorragende Festigkeit sorgt. Das hintere Differenzial stammt von einem Transit, wurde weiter verbessert und mit Radnaben mit acht Bolzen kombiniert, die vom F-250 Super Duty übernommen wurden. Die hinteren Blattfedern wurden verlängert und verstärkt, die Bremsen vergrößert und die Leistung des Kühlgebläses wurde um 25 % gesteigert. Sogar der Langstrecken-Kraftstofftank ist in wichtigen Bereichen mit einer 4 mm dicken Stahlbeschichtung gepanzert.
Dabei handelt es sich nicht nur um inkrementelle Verbesserungen; Es handelt sich um umfassende Upgrades, die darauf ausgelegt sind, Schwachstellen zu beseitigen und eine lange Lebensdauer in den rauesten Umgebungen zu gewährleisten. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das extreme Gewichte bewältigen kann, ohne unter Druck einzuknicken.
Leistungsspezifikationen: Entwickelt für Unternehmen
Der Ranger Super Duty verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht (GVM) von 4.500 kg – das Maximum, bevor ein Lkw-Führerschein erforderlich ist – und ein zulässiges Gesamtgewicht (GCM) von 8.000 kg. Gebremst kann er bis zu 4.500 kg ziehen und je nach Aufbaukonfiguration zwischen 1.825 und 1.982 kg auf der Ladefläche befördern. Möglicherweise hat Ford bei diesem Fahrzeug versehentlich GVM-Upgrades überflüssig gemacht.
Trotz dieser Heavy-Duty-Spezifikationen spart der Super Duty nicht an Technologie. Es umfasst eine eigenständige Fahrerassistenztechnologieleiste mit Parksensoren hinten, eine Rückfahrkamera und Sicherheitshilfen. Integrierte Waagen und Abschlepphilfen erhöhen die Funktionalität zusätzlich.
Unterwegs: Überraschend raffiniert
Der Ranger Super Duty ist zwar für die Arbeit konzipiert, fühlt sich aber auch auf der Straße nicht beeinträchtigt. Das Fahrverhalten ist selbst unbeladen überraschend ruhig und absorbiert Stöße und Schlaglöcher mit minimalem Unbehagen. Der 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 mit einer Leistung von 154 kW und 600 Nm sorgt für reichlich Leistung ohne Anstrengung. Das 10-Gang-Automatikgetriebe schaltet selbst bei hoher Belastung sanft und effizient.
Das Handling des Super Duty ist für einen Heavy-Duty-Ute überraschend souverän. Das zusätzliche Gewicht scheint das Fahrzeug zu stabilisieren, das Wanken der Karosserie zu reduzieren und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern. Im Gelände sorgen die Sperrdifferentiale, die Bergabfahrhilfe und der Spurwechselassistent für außergewöhnliche Traktion und Kontrolle.
Preise und Verfügbarkeit
Derzeit ist der Ranger Super Duty in Kabinen-/Chassis-Konfigurationen erhältlich, im nächsten Jahr kommen auch Pickups in der Variante „Style-Side“ auf den Markt. Die Preise beginnen bei 82.990 $ für die Einzelkabine, 89.990 $ für die Doppelkabine und 86.490 $ für die Zusatzkabine. Durch das Hinzufügen eines einfachen Tabletts wird der Preis auf etwa 90.000 bis 100.000 US-Dollar steigen.
Das Urteil: Ein echtes australisches Arbeitstier
Der Ford Ranger Super Duty ist nicht nur ein weiteres Auto; Es handelt sich um eine speziell entwickelte Maschine, die den Anforderungen der anspruchsvollsten Arbeitsumgebungen standhält. Mit seinem verstärkten Chassis, dem verbesserten Antriebsstrang und seinem überraschenden Grad an Raffinesse ist es ein würdiger Anwärter auf die Krone des robustesten Nutzfahrzeugs Australiens. Dies ist ein Fahrzeug, das die Erwartungen nicht nur erfüllt – es übertrifft sie.
