Der Wechsel von Audi hin zu fünftürigen Limousinen und Kombis für die Baureihen A5 und RS5 hat bei vielen Enthusiasten zu wünschen übrig gelassen. Auch wenn die Entscheidung für die Verkaufszahlen pragmatisch ist, bedeutet sie, dass das ikonische zweitürige Coupé faktisch ausgestorben ist – sofern man digitale Renderings nicht mitzählt. Der unabhängige Künstler Sugar Design ist eingesprungen, um genau das zu liefern, wonach sich viele Fans sehnen: eine Vision eines Audi RS5 Coupé 2026, ein direkter Konkurrent des BMW M4, den Audi selbst nicht bauen will.
Der Traum des Enthusiasten
Die Darstellungen sind nicht nur Wunschdenken; Sie sind eine logische Weiterentwicklung der Designsprache der aktuellen B10-Generation von Audi. Die aggressive Frontpartie mit übergroßen Lufteinlässen, scharfen LED-Scheinwerfern und ausgestellten Kotflügeln bleibt erhalten. Der Hauptunterschied ist die engere, fokussiertere Silhouette einer zweitürigen Karosserie.
Im Profil ist die Transformation am deutlichsten. Ein kürzerer Radstand, längere Türen und eine dramatisch abfallende Dachlinie verleihen dem Coupé das Aussehen eines klassischen Sportwagens. Das Heck behält die muskulösen Kotflügel und den aggressiven Diffusor der Limousine bei, abgerundet durch die für Audi typischen ovalen Auspuffblenden. Es ist der aktuelle RS5, destilliert in dem Formfaktor, den viele immer noch bevorzugen.
Leistung bleibt unangetastet
Wenn dies real wäre, würde es den bestehenden Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang übernehmen: eine kombinierte Leistung von 630 PS (470 kW / 639 PS) und ein Drehmoment von 609 lb-ft. Das Setup kombiniert einen 2,9-Liter-V6 mit zwei Turboladern, einem integrierten Elektromotor und einer 25,9-kWh-Batterie. Der Allradantrieb quattro von Audi mit elektromechanischer Torque Vectoring und einem speziellen Driftmodus sorgt für maximalen Grip oder kontrollierte Slides nach Belieben.
Trotz des schlankeren Gehäuses wäre es nicht leicht. Die RS5-Limousine bringt bereits 5.192 Pfund auf die Waage; der Avant ist noch schwerer. Ein Coupé würde wahrscheinlich etwas an Gewicht sparen, wäre aber immer noch deutlich kräftiger als ältere RS5-Generationen. Die Auszahlung? Ein Sprint von 0 auf 62 Meilen pro Stunde in weniger als 3,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde.
Vermächtnis und Zukunft von Audi Sport
Die Geschichte des RS5 begann im Jahr 2010 mit einem V8-Saugmotor, einem Motor, der eine andere Ära der Audi-Leistung definierte. Die B9-Generation im Jahr 2017 wechselte zu einem Twin-Turbo-V6, bei dem das Drehmoment Vorrang vor roher Dramatik hatte. Das Angebot wurde um einen Sportback erweitert, ein Schritt, der sich bei Käufern, die auf der Suche nach Praktikabilität waren, als beliebt erwies.
Die neueste B10-Generation setzt auf Veränderungen und führt Plug-in-Hybridantrieb und einen RS5 Avant ein, der sowohl den RS4 als auch den RS5 auf einen Schlag ersetzt. Audi bestätigt, dass ein zukünftiges elektrisches Sportcoupé, das Concept C, den Geist des TT und R8 weiterführen wird. Allerdings wird es sich bei diesem Modell um ein reines Elektromodell handeln, so dass Traditionalisten keinen benzinbetriebenen Zweitürer mehr haben.
Der Markt hat gesprochen: Während Audi sein Angebot verschlankt, bleibt die Nachfrage nach einem Hochleistungs-Coupé mit Verbrennungsmotor groß. Diese Darstellung beweist, dass die Formel immer noch Anklang findet, auch wenn das Unternehmen selbst eine andere Richtung einschlägt.
