Der neueste Elektro-SUV von Porsche, der Cayenne Turbo Electric, hat den legendären 918 Spyder in einem Sprint von 0 auf 62 mph (100 km/h) überraschend überholt. Das Unternehmen veranstaltete ein Drag Race zwischen den beiden Modellen, um die sofortige Beschleunigung von Elektromotoren auch in schwereren Fahrzeugen zu demonstrieren.
Die Verschiebung der Beschleunigungszeiten
Bei seiner Markteinführung im Jahr 2013 war der 918 Spyder das schnellste Serienauto von Porsche und beschleunigte in 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Jetzt passt diesmal der 5.831 Pfund schwere Cayenne Turbo Electric, trotz seines deutlich höheren Gewichts. Die Leistung des Elektro-SUV verdeutlicht, wie Elektromotoren sofort Drehmoment liefern und so die zusätzliche Masse ausgleichen.
Allerdings behält der 918 Spyder bei höheren Geschwindigkeiten weiterhin die Oberhand. Er erreicht 124 mph (200 km/h) in 7,3 Sekunden, eine Zehntelsekunde schneller als der Cayenne Turbo Electric. Dies deutet darauf hin, dass die elektrische Beschleunigung zwar stark ist, herkömmliche Supersportwagen jedoch einen Vorsprung bei der Gesamtgeschwindigkeit behalten.
Das elektrische Kraftpaket von Porsche
Der Cayenne Turbo Electric verfügt über 1.139 PS und ist damit der stärkste Porsche, der jemals produziert wurde. Doch selbst mit dieser Leistung ist er nicht der schnellste Porsche. Der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket beschleunigt in nur 2,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Taycan Turbo S schafft es in 2,4 Sekunden.
Dies zeigt, dass die schnellste Beschleunigung von Porsche nun seinen rein elektrischen Sportwagen zu verdanken ist, und nicht seinen schwereren SUVs. Das Unternehmen scheint dies zu erkennen, da es sich noch nicht zur Produktion des Mission X verpflichtet hat, eines vollelektrischen Hypercar-Konzepts, das 2023 eingeführt wird.
Die Zukunft der Porsche Performance
Das Zögern von Porsche mit dem Mission Unterdessen investiert das Unternehmen weiterhin in Verbrennungsmotoren, was darauf hindeutet, dass ein vollständiger Übergang zur elektrischen Leistung möglicherweise weiter entfernt ist als erwartet.
Wenn Porsche tatsächlich einen Nachfolger des 918 Spyder als Elektrofahrzeug entwickelt, sind die Ziele ehrgeizig: einen neuen Nürburgring-Rekord aufzustellen, ein Leistungsgewicht von 1:1 zu erreichen und den Abtrieb des 911 GT3 RS zu übertreffen. Vorerst dient der Cayenne Turbo Electric jedoch als deutliche Erinnerung daran, dass Elektroantrieb die Leistungslandschaft von Porsche rasant verändert.
Das Beschleunigungsduell zwischen dem 918 Spyder und dem Cayenne Turbo Electric unterstreicht einen grundlegenden Wandel in der Leistungshierarchie von Porsche: Elektrofahrzeuge fordern nun selbst die berühmtesten Supersportwagen der Marke heraus.
