Ціни на автомобілі різко зросли за останні роки, через що доступні нові автомобілі стали рідкістю. До 2026 року знайти новий автомобіль до 20 000 доларів стане дедалі складніше, але попит на пікапи та позашляховики залишається високим. Це створило нішу для компактних вантажівок, які пропонують хорошу вартість без шкоди для відчуття преміум-класу. Hyundai Santa Cruz і Ford Maverick стали головними претендентами, надаючи покупцям альтернативу дорогим, повністю завантаженим моделям.
Santa Cruz: преміальний досвід у бюджетному сегменті
Hyundai Santa Cruz виділяється тим, що пропонує більш витончений досвід навіть у своїй базовій комплектації порівняно з Ford Maverick. Хоча обидва пікапи орієнтовані на доступність, Santa Cruz схиляється до більш сучасного, майже автомобільного дизайну інтер’єру. По суті, це позашляховик Tucson із обрізаною задньою частиною, але такий підхід забезпечує м’які на дотик матеріали та товсту синтетичну шкіру навіть на базовій моделі SE — різкий контраст із твердим пластиком у салоні Maverick.
Santa Cruz також має простішу та інтуїтивно зрозумілішу інформаційно-розважальну систему з 12,3-дюймовим екраном, який добре поєднується з цифровими панелями приладів. Вищі комплектації додають додатковий рівень вишуканості, включаючи передні сидіння з охолодженням, аудіосистему Bose і розсувний кузов. Однак Ford компенсує це за допомогою більш функціонального місця для зберігання речей та інноваційної системи Ford Integrated Tether System (FITS), яка дозволяє встановлювати спеціальні аксесуари.
Дизайн і силові агрегати: де вони розходяться
Зовнішній вигляд Santa Cruz суперечливий, але виділяється своїми гладкими лініями та прихованими світлодіодними денними ходовими вогнями. Модель XRT додає брутальності завдяки позашляховим шинам. Maverick, з іншого боку, має більш простий вигляд, який приваблює ширшу аудиторію, хоча спортивна версія Lobo пропонує стильну альтернативу.
Оновлення силової установки на 2026 рік перемістили Santa Cruz на восьмиступінчасту автоматичну трансмісію на всіх рівнях комплектації, замінивши незграбну подвійну дискретну трансмісію, яка раніше пропонувалася в двигуні з турбонаддувом. Базовий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун виробляє 191 кінську силу і виглядає достатньо, забезпечуючи буксирувальну здатність 3500 фунтів із середнім показником економії палива 25 (FWD) або 24 (AWD). Гібридна силова установка Maverick, розрахована на 38 миль на галлон у поєднанні, забезпечує покращену паливну ефективність.
Додатковий 2,5-літровий турбодвигун у Santa Cruz видає 281 кінську силу та 311 фунт-фут крутного моменту, перевершуючи 2,0-літровий EcoBoost у Ford Maverick за потужністю буксирування (5000 фунтів проти 4000 фунтів). Це відбувається за рахунок зниження економії палива до 20 миль на галлон під час комбінованого водіння, але багато водіїв вважатимуть це розумною жертвою.
Динаміка водіння: вишуканість проти спортивності
Базована на Tucson платформа Santa Cruz забезпечує вишукані враження від водіння. Акустичне лобове скло та шумоізоляція створюють салон автомобіля, а незалежна задня підвіска забезпечує комфортну їзду. Santa Cruz надає перевагу комфорту на дорозі, а не бездоріжжю, оскільки йому не вистачає електронного блокування диференціалів, доступних у комплектації Tremor Maverick.
Керування чітке та впевнене, а 2,5-літрова модель з турбонаддувом забезпечує перемикання передач, як у спортивного автомобіля. Однак Maverick Lobo пропонує більш агресивне водіння завдяки спортивно налаштованій підвісці та режиму «Lobo», який покращує розподіл крутного моменту для кращого контролю на поворотах. Для покупців, які віддають перевагу ходовим характеристикам на дорозі, Santa Cruz забезпечує збалансоване та вишукане водіння.
Висновок: Hyundai Santa Cruz виділяється як доступний пікап, який не поступається якістю. Його вишуканий інтер’єр, сучасний дизайн і потужний силовий агрегат роблять його привабливим вибором для покупців, яким потрібна вантажівка, яка більше нагадує легковий автомобіль. У той час як Ford Maverick пропонує більше функціональності та паливної ефективності, Santa Cruz забезпечує більше преміальних вражень у бюджетному сегменті.
