Der Dacia Spring ist mittlerweile das günstigste Elektrofahrzeug (EV) im Vereinigten Königreich. Obwohl es in China hergestellt wird, wird es unter der rumänischen Marke Dacia – einer Tochtergesellschaft von Renault – vermarktet und übertrifft die Konkurrenz aufgrund staatlicher Subventionen. Diese Situation verdeutlicht die komplexen globalen Lieferketten, die dem Elektrofahrzeugmarkt zugrunde liegen.
Preis- und Marktpositionierung
Der Dacia Spring 2026 beginnt bei 12.240 £ (ca. 16.415 $) inklusive aller Steuern und Gebühren, dank des „Dacia Electric Car Grant“ in Höhe von 3.750 £. Damit ist er günstiger als der Dacia Sandero, das bisher günstigste Auto Großbritanniens, und sogar günstigere chinesische Elektrofahrzeuge wie der Leapmotor T03, der bei 15.995 £ beginnt.
Es stehen zwei Varianten zur Verfügung: der Expression Electric 70 und der Extreme Electric 100. Die Grundpreise betragen 15.990 £ und 16.990 £ vor Inanspruchnahme des Zuschusses. Diese aggressive Preisstrategie zeigt, wie Subventionen die Entscheidungen der Verbraucher im Elektrofahrzeugsektor dramatisch verändern können.
Wichtige Upgrades für 2026
Dacia hat den Spring durch Überarbeitungen an Fahrwerk, Federung und Bremsen aufgewertet. Ziel ist es, das Handling und die Stabilität im alltäglichen Fahrbetrieb zu verbessern. Beide Modelle verfügen jetzt über eine 24,3 kWh Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie.
Der Expression Electric 70 bietet 70 PS, während der Extreme Electric 100 100 PS leistet. Das Spitzenmodell verfügt außerdem über kosmetische Kupferakzente, elektrische Fensterheber hinten, einen größeren 10,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit drahtloser Smartphone-Integration und Vehicle-to-Load (V2L)-Fähigkeit. Beide Varianten ermöglichen eine Reichweite von bis zu 140 Meilen mit einer einzigen Ladung.
Der breitere Kontext
Die Erschwinglichkeit des Dacia Spring wird durch die niedrigen Herstellungskosten in China und die EV-Anreize der britischen Regierung bestimmt. Dies wirft jedoch Fragen zur langfristigen Nachhaltigkeit solcher Subventionen und zum Potenzial für protektionistische Maßnahmen auf, wenn andere Länder ähnliche Strategien verfolgen.
Die Situation unterstreicht, wie die globale Handelsdynamik, politische Anreize und Produktionsstandorte den Elektrofahrzeugmarkt prägen – selbst wenn das Endprodukt als „europäisch“ präsentiert wird. Der Dacia Spring ist ein klares Beispiel dafür, wie Elektrofahrzeuge billiger gemacht werden können, indem man niedrigere Produktionskosten im Ausland nutzt und gleichzeitig von inländischen Subventionen profitiert.
Der Erfolg des Dacia Spring zeigt, dass der Preis immer noch ein großes Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen darstellt und dass Hersteller, die bereit sind, globale Lieferketten und staatliche Anreize zu nutzen, einen erheblichen Wettbewerbsvorteil erzielen können.
