Der Kompakt-SUV-Markt in Europa ist ein Schlachtfeld, und Stellantis kämpft an mehreren Fronten mit mechanisch verwandten Modellen wie dem Jeep Compass, dem Opel Grandland und dem Peugeot 3008. Der neueste Anwärter ist der neu gestaltete Citroën C5 Aircross 2026, der jetzt bei den Händlern erhältlich ist. Dies ist kein Fahrzeug für Adrenalinjunkies; Es ist ein bewusster Schwerpunkt auf Komfort und Praktikabilität und steht im krassen Gegensatz zum abenteuerorientierten Ansatz von Jeep.
Raffiniertes Design, erweiterte Abmessungen
Der neue C5 Aircross setzt sofort ein mutigeres Statement. Er ist 150 mm länger als sein Vorgänger und beträgt jetzt 4,652 Meter, wobei der Radstand um 60 mm auf 2,784 Meter gewachsen ist. Dies führt zu verbesserten Proportionen und einer moderneren Ästhetik. Die Frontpartie ist breiter und aggressiver mit kastenförmigeren Scheinwerfern, während das Heck mit schlanken, hervorstehenden LED-Rücklichtern für einen futuristischen Touch ausgestattet ist. Die Radoptionen reichen von 18 bis 20 Zoll, wobei die Top-Ausstattung Max dezente Goldakzente erhält.
Eine Lounge auf Rädern: Die innere Transformation
Treten Sie ein und das dominierende Merkmal ist das riesige 13-Zoll-Display „Waterfall“. Obwohl es sich um den größten Bildschirm in einem Stellantis-Fahrzeug handelt, ist seine Funktionalität umstritten, da ein Teil der Klimaanlage gewidmet ist. Zum Glück behält Citroën die physischen Bedienelemente für Lautstärke und Tastenkombinationen bei und vermeidet so ein endloses Durchtauchen in Menüs. Das 10-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und das optionale Head-up-Display sorgen für weitere technische Verbesserungen.
Das eigentliche Highlight sind jedoch die Sitzgelegenheiten. Citroën hat die Sitze noch bequemer und stützender gemacht, insbesondere im Fond, und für längere Fahrten zusätzlichen Schaumstoff hinzugefügt. Während das Vorgängermodell über drei einzelne Rücksitze mit Schiebefunktion verfügte, wirkt das neue Auto breiter und bietet mehr Beinfreiheit. Das Kofferraumvolumen ist von 580 bis 720 Litern auf 651 Liter gewachsen. Obwohl es sich bei Stellantis um eine Budgetmarke handelt, wirkt der Innenraum dank der Stoffeinsätze am Armaturenbrett und der weichen Sitzmaterialien nicht billig, auch wenn die glänzenden schwarzen Zierteile durchaus Fingerabdrücke anziehen.
Komfort bei Kurvenfahrten: Wie es fährt
Der neue C5 Aircross basiert auf der STLA Medium-Architektur, einer Weiterentwicklung der EMP2-Plattform. Die Federung mit ihren charakteristischen hydraulischen Unebenheiten ist noch weicher und gleicht Straßenunebenheiten sogar bei 19-Zoll-Rädern aus. Er ist nach wie vor der komfortabelste SUV in seinem Segment und legt Wert auf ein entspanntes Fahrverhalten über ein dynamisches Handling.
Das Wanken der Karosserie ist in den Ecken spürbar, stört aber nicht. Die Lenkung ist ultraleicht und unverbunden, noch stärker als beim Vorgängermodell. Der Mild-Hybrid-1,2-Liter-Motor fühlt sich träge an und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 11,2 Sekunden – langsamer als sowohl der Vorgänger-Hybrid als auch die nicht elektrifizierte Version vor dem Facelift. Besitzer des ausgemusterten Dieselmodells werden einen Leistungsrückgang empfinden. Der Plug-in-Hybrid (PHEV) mit 193 PS ist schneller, die vollelektrische Variante bleibt aber mit bis zu 227 PS die schnellste Option. Derzeit ist die Produktpalette mit Frontantrieb (FWD) ausgestattet, eine AWD-EV-Version könnte jedoch folgen.
Preise und Wettbewerb
In Griechenland startet der Mild-Hybrid-C5 Aircross bei 29.900 Euro (34.600 US-Dollar), 2.200 Euro (2.600 US-Dollar) mehr als die vorherigen Dieselversionen. Das vollelektrische Modell beginnt bei 37.900 Euro (43.900 US-Dollar), während der Plug-in-Hybrid bei 44.900 Euro (52.000 US-Dollar) startet. Der High-Spec-Plug-in-Hybrid Max kostet 48.900 Euro (56.600 US-Dollar).
Der C5 Aircross konkurriert mit Konkurrenten wie dem Jeep Compass, VW Tiguan, Renault Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga und Skoda Karoq/Kodiaq. Er ist neben dem Opel Grandland positioniert und bildet eine Balance zwischen dem Peugeot 3008 und dem 5008.
Das Urteil
Der neu gestaltete Citroën C5 Aircross zeigt seine Stärken noch einmal: unverwechselbares Design, großzügiges Platzangebot und erstklassiger Komfort. Es opfert den Fahrspaß für ein angenehmes Fahrgefühl und praktische Funktionen. Die übermäßig leichte Lenkung und der träge Mild-Hybrid-Motor werden Enthusiasten nicht begeistern, aber darum geht es nicht. Citroën hat einen familienfreundlichen SUV gebaut, bei dem der Komfort an erster Stelle steht.
Ob sich diese Formel in einem Wettbewerbssegment durchsetzen wird, bleibt abzuwarten, aber der C5 Aircross ist eine klare Absichtserklärung: Komfort zuerst, alles andere später.
