Die 2026 Chevrolet Corvette ZR1 hat sich beim jährlichen Lightning Lap-Wettbewerb von Car and Driver den Titel des schnellsten Rundenautos gesichert und eine Rekordzeit von 2:34,2 erreicht. Diese Leistung übertrifft den bisherigen Rekord des McLaren Senna (2:34,9) von vor sieben Jahren, trotz des Gewichtsvorteils des Senna von 869 Pfund und der aktiven Aerodynamik. Bei der Dominanz des ZR1 geht es nicht nur um die pure Geschwindigkeit; Auch bei schnellen Kurvenfahrten glänzte er, insbesondere bei den Climbing Esses, wo er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 141,2 Meilen pro Stunde erreichte – eine Verbesserung von 5,2 Meilen pro Stunde gegenüber dem vorherigen Rekordhalter, dem Porsche GT3 RS.
Entfesselung von 1.064 PS
Der Erfolg des ZR1 hängt von seinem monströsen 1.064-PS-Motor in Kombination mit einem Gewicht von nur 3.899 Pfund ab. Dies entspricht einem Leistungsgewicht von 3,7 Pfund pro PS, was ihn unglaublich reaktionsschnell macht. Das Auto erreichte auf der vorderen Geraden eine Höchstgeschwindigkeit von 179,0 Meilen pro Stunde – ein neuer Lightning-Lap-Rekord – bevor in Kurve 1 ein aggressives Bremsen mit einer Kraft von bis zu 1,50 g erforderlich war.
Die Leistung des ZR1 ist so intensiv, dass die Fahrer aufgrund seiner schieren Geschwindigkeit von einem „Schrumpfen der Strecke“ sprechen. Das Performance Traction Management-System des Wagens, insbesondere der Race 2-Modus, bietet das nötige Selbstvertrauen, um an die Grenzen zu gehen, obwohl der extremere PTM Pro-Modus – der die Stabilitäts- und Traktionskontrolle deaktiviert – angesichts der Motorleistung als „mehr Spaß als schnell“ eingestuft wurde.
Extreme Vorbereitung und Kühlung
Um diese Rundenzeiten zu erreichen, war eine sorgfältige Vorbereitung erforderlich. Das Corvette-Team hat die Reifen in einem maßgeschneiderten Kerosinofen vorgewärmt, um optimalen Grip zu gewährleisten und die Temperaturen des Antriebsstrangs unter Kontrolle zu halten. Die Ingenieure aktivierten die elektrische Wasserpumpe manuell und nutzten zwischen den Fahrten Lüfter, um den Motor zu kühlen, was angesichts der Leistungsabgabe des ZR1 eine Notwendigkeit war. Der Abkühlvorgang dauerte pro Zyklus etwa 15 Minuten, was wertvolle Zeit sparte.
Kleinere Kritik, großer Sieg
Während die ZR1 dominierte, gab es kleinere Nachteile. Einige Tester empfanden die Bremsen als unkommunikativ, was das Vertrauen in Hochgeschwindigkeitsbremszonen beeinträchtigte. Darüber hinaus könnte der Schalensitz niedriger und steifer sein und die Sicht nach hinten ist eingeschränkt.
Rekordverdächtiger Reifenverbrauch
Das Streben nach Geschwindigkeit hatte seinen Preis. Das Team verbrauchte elf Sätze Michelin Pilot Sport Cup 2R-Reifen – eine Investition von 28.000 US-Dollar – und demonstrierte damit GMs Engagement für den Sieg. Der maßgefertigte Kerosinofen zum Erhitzen der Reifen verdeutlicht die extremen Maßnahmen zusätzlich.
Die Rundenzeit des ZR1 ist ein Beweis für die Ingenieurskunst von Chevrolet und demonstriert nicht nur die Geschwindigkeit auf der Geraden, sondern auch das beeindruckende Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Dieser Rekordlauf setzt neue Maßstäbe für Hochleistungsautos und legt die Messlatte für zukünftige Lightning-Lap-Teilnehmer höher.
