Nové elektrické SUV Zeekr 7X od čínské značky Zeekr míří na zavedené hráče na trhu, jako jsou Tesla, Volkswagen, BMW a Audi. I když jeho design možná nevyčnívá nijak zvlášť výrazně – využívá známé moderní designové prvky SUV – vyznačuje se výrazným předním LED světelným pásem po celé délce a zajímavým detailem na D-sloupku. Všimněte si, že vyvýšená platforma „taxi“ nad čelním sklem obsahuje lidar a radar, což je trend, který je stále častěji pozorován u elektromobilů značek jako Volvo a Nio, který poukazuje na rostoucí význam technologie autonomního řízení.
Zeekr ještě nebyl oficiálně spuštěn ve Velké Británii, ale informace z jiných trhů odhalují třívrstvou sestavu: Core, Long Range a Privilege. Model Core je vybaven 71 kWh baterií s působivým dojezdem WLTP 483 km, zatímco verze Long Range upgraduje na větší 94 kWh baterii (s chemií nikl-mangan-kobalt) s dojezdem 616 km. Nejvyšší model Privilege má stejně velkou baterii, ale přidává druhý motor pro působivých 637 koní. S. a rezerva chodu 542 km.
Rychlost nabíjení je další výhodou: 800V architektura 7X umožňuje nabíjení až 360 kW, což umožňuje plné nabití z 10 % na 80 % za pouhých 16 minut. Mezi další funkce patří tepelné čerpadlo a schopnost nabíjení z vozidla do zátěže (V2L), stejně jako standardní nabíjení střídavým proudem 22 kW.
Když se podíváme do kabiny, vidíme jasné vlivy Tesly – velký 16palcový dotykový displej zaujímá hlavní místo na přístrojové desce a ovládá vše od klimatizace po zábavu, včetně efektní funkce nastavení volantu. Celkový design se přiklání k tradičním, ale prémiové detaily obložení dodávají punc luxusu. Navzdory některým kontroverzním křišťálovým akcentům Zeekr jasně míří na vnímanou kvalitu srovnatelnou se zavedenými prémiovými značkami.
Tento vlajkový model Privilege je nabitý funkcemi: vyhřívaná a chlazená přední sedadla elektricky nastavitelná v osmi směrech, panoramatická střecha, duální bezdrátové nabíječky telefonů, maticové LED světlomety a pokročilé asistenční systémy jsou součástí standardní výbavy. Volitelný paket zvyšuje komfort s 36palcovým head-up displejem a audiosystémem s 21 reproduktory.
7X nabízí prostornou kabinu napříč palubou. Zadní sedadla jsou vyhřívaná a elektricky nastavitelná a mají individuální ovládání klimatizace a 90stupňové dveře zlepšují přístup cestujících, zejména rodinám s malými dětmi. Prostorný zavazadelník pojme 539 litrů nákladu, což je srovnatelné se soupeři, jako je Škoda Enyaq.
Při testovací jízdě ve vrcholném modelu Privilege (ve výbavě se dvěma motory a 637 k) se ukázalo, že tento vůz staví komfort nad sportovní schopnosti. I když je schopen zrychlit z 0-62 mph za úctyhodných 3,8 sekundy, postrádá ovládání, které se od takového výkonu očekává. Dlouhý zdvih plynového pedálu dále snižuje pocit okamžité odezvy, a to i v režimu Sport.
Rekuperační brzdový systém nabízí několik nastavení (včetně ovládání jedním pedálem), která jsou přístupná prostřednictvím dotykové obrazovky, i když fyzické řazení pádly na volantu by bylo intuitivnější. I přes tuto drobnou nepříjemnost je systém dobře nakonfigurovaný a dokonale integrovaný.
Povrchová úprava a výkon jsou jednoznačně silnými stránkami Zeekru 7X, což z něj dělá vážného uchazeče o Teslu, pokud jde o celkový balíček. Postrádá však unikátní prvky, kterými by se odlišoval od svých konkurentů.
Skutečným prodejním argumentem budou pravděpodobně verze s jedním motorem a pohonem zadních kol, které nabízejí vynikající dojezd a výkon za dostupné ceny. Tyto modely se zdají harmoničtější pro každodenní použití ve srovnání s výkonným modelem Privilege, který jsme testovali.
Ačkoli standardní adaptivní vzduchové odpružení poskytuje plyšovou jízdu i v režimu Sport, 7X se přiklání k měkkému pocitu, který nemusí oslovit řidiče, kteří preferují přesnější odezvu řízení. Je to střední třída, ale méně vzrušující než alternativy jako Tesla Model Y nebo Škoda Enyaq.
