Evropská unie se chystá výrazně přepracovat plánovaný zákaz prodeje nových aut se spalovacím motorem do roku 2035, reaguje tak na rostoucí tlak automobilek a hlavně přímou výzvu německého kancléře Friedricha Merze. Posun přichází, když Spojené státy také signalizují volnější standardy palivové účinnosti, což vytváří rozdíly v globální automobilové politice.
Německá opozice podněcuje revizi
Kancléř Merz v dopise předsedkyni Evropské komise Ursule von der Leyenové vyzval EU, aby zůstala flexibilní, pokud jde o termín 2035. Zdá se, že zásah měl účinek, Komise nyní navrhuje méně přísný přístup, jehož cílem je spíše 90% snížení výfukových emisí do roku 2035 než úplný zákaz prodeje automobilů se spalovacím motorem. Zbývajících 10% snížení bude pocházet z biopaliv, syntetických paliv a nízkouhlíkové oceli.
Tento krok představuje významný ústupek poté, co automobilky opakovaně žádali o přehodnocení původního plánu. EU dříve zaujala silnou pozici, ale německý tlak v kombinaci s ekonomickou realitou si zřejmě vynutil změnu kurzu.
Technologické mezery a podpora průmyslu
Navrhovaná revize otevírá dveře výjimkám včetně plug-in hybridů, elektrických vozidel s prodlouženým dojezdem a vysoce účinných spalovacích motorů po roce 2035. Komisař EU pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolos Ttzitsikostas uvedl, že Komise „vezme v úvahu všechny technologické pokroky“ při přehodnocování emisních limitů, konkrétně zmíní spalovací motory na udržitelná paliva.
Společnosti jako BMW již využívají biopaliva jako HVO 100 (pocházející z rostlinných olejů) ke snížení emisí až o 90 % ve srovnání s konvenční naftou. Porsche také intenzivně investuje do výroby syntetických paliv, včetně závodu v Chile, který bude v provozu od roku 2022. Tento vývoj zajišťuje, že prodej vozidel se spalovacím motorem může pokračovat v revidované struktuře.
Širší kontext: Rozdíly v politice ve Spojených státech
Posun EU přichází uprostřed rozhodnutí Trumpovy administrativy oslabit standardy CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ve Spojených státech. Tento krok účinně snižuje povinné požadavky na účinnost paliva pro rok 2031 a dále, což signalizuje odlišný přístup k automatické regulaci.
Rozdílné politiky zdůrazňují klíčový trend: velké ekonomiky přehodnocují cíle agresivní dekarbonizace ve světle ekonomických tlaků a technologické reality. Tento krok EU, i když je méně radikální než úplný rollback, uznává obavy průmyslu a potenciální roli alternativních paliv při snižování emisí.
Evropská komise se sejde 10. prosince, aby definitivně schválila návrhy zaměřené na podporu bojujícího automobilového průmyslu. I když nemusí dojít k okamžitému oznámení, směr je jasný: zákaz spalovacích motorů do roku 2035 již není pevně daný.
