Toyota rozšiřuje svou nabídku elektrických vozidel (EV) o nový C-HR+, plně elektrické SUV navržené tak, aby konkurovalo v rychle rostoucím segmentu trhu. C-HR+, který je k dispozici na objednání od 6. ledna, představuje významný posun pro řadu, protože se téměř úplně liší od svých hybridních a plug-in hybridních protějšků.
Nový Challenger v segmentu EV C
C-HR+ vstupuje do konkurenčního prostoru, kde se postaví soupeřům, jako jsou Škoda Elroq, Kia EV3 a Renault Scenic. Tento krok je kritický pro Toyotu, která ve srovnání s některými konkurenty přijímá elektrická vozidla poměrně pomalu. C-HR+ si klade za cíl přilákat zákazníky, kteří hledají stylové kompaktní elektrické vozidlo s dojezdem vhodným pro každodenní potřeby.
Možnosti a ceny
Toyota nabízí C-HR+ ve třech úrovních výbavy: Icon, Design a Excel, s cenami od 34 495 liber.
- Ikona: Obsahuje vestavěnou 11 kW nabíječku a 57,7 kWh baterii poskytující maximální dojezd 284 mil. Standardní výbava zahrnuje 18palcová kola, sedmipalcový digitální displej a 14palcový dotykový displej.
- Design (36 995 GBP): Obsahuje větší 77kWh baterii s dojezdem až 376 mil, navíc elektrický zavazadlový prostor a tónovaná okna.
- Excel (40 995 GBP): Zahrnuje 77kWh baterii plus 22kW palubní nabíječku, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a pokročilé bezpečnostní funkce, jako je varování před příčným provozem. Volitelný „Premium Pack“ přidává zvukový systém JBL a panoramatickou střechu.
Možnosti a výkon hnacího ústrojí
C-HR+ sdílí platformu e-TNGA od Toyoty s bZ4X. Možnosti pohonu závisí na velikosti baterie:
- Baterie s kapacitou 57,7 kWh: přední elektromotor o výkonu 165 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 sekund.
- 77 kWh baterie: k dispozici ve variantách s pohonem předních kol s výkonem 221 k. (zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 s) nebo s dvoumotorovou konfigurací 4×4 s výkonem 338 k. Očekává se, že dvoumotorová verze dosáhne zrychlení za méně než pět sekund.
Navzdory tomu, že má C-HR+ pohon všech kol, nezdědil terénní systém XMode z většího bZ4X. Toyota zavedla předehřívání baterie pro optimalizaci rychlosti nabíjení, přičemž 150kW nabíječka dosáhne 10% až 80% nabití za 28 minut.
Prostor a praktičnost
S délkou 4520 mm je C-HR+ o něco delší než Škoda Elroq. Jeho střecha ve tvaru kupé však snižuje objem zavazadlového prostoru (412 litrů oproti 470 litrům u Elroqu). Vnitřní prostor zůstává problémem, přičemž někteří recenzenti poznamenávají, že je ve srovnání s konkurenty méně prostorný.
C-HR+ představuje tlak Toyoty na trhu plně elektrických SUV a nabízí atraktivní kombinaci stylu, dojezdu a výkonu. Díky třem různým úrovním výbavy a různým možnostem pohonného ústrojí má vůz pozici silného konkurenta v přeplněném segmentu.
