Kontroverzní čtyřválec AMG C63 bude podle generálního ředitele Mercedes-AMG Michaela Schiebeho ukončen. Rozhodnutí nepřichází kvůli nespokojenosti fanoušků – navzdory smíšené reakci vozu – ale kvůli hrozícím emisním předpisům Euro 7, které znesnadňují certifikaci aktuální konfigurace motoru.
Přechod na řadový šestiválcový motor
Odcházející C63 bude nahrazen novým modelem C53 poháněným přeplňovaným 3,0litrovým řadovým šestiválcovým motorem (M256M). Tato jednotka, použitá již v CLE 53, produkuje výkon 443 koní a točivý moment 560 Nm. Přesné specifikace C53 ještě nebyly potvrzeny, ale tento krok znamená odklon od současného hybridního nastavení.
Proč změnit? Emise a hmotnost
Stávající hybridní systém se čtyřválcovým motorem i přes celkový výkon 671 koní. a točivý moment 1020 Nm, představuje výzvu při plnění norem Euro 7. Úspora hmotnosti slibuje i přechod na jednodušší spalovací motor. Současná C63 váží přes 2177kg; nová C53 by měla být i přes větší motor celkově lehčí. Stejná změna se má dotknout i modelu GLC, který využívá platformu třídy C.
Nařízení Euro 7: Neočekávaný katalyzátor
Zdá se, že vedoucí pracovníci Mercedesu podcenili dopad normy Euro 7 tím, že odkládali změny motoru až nyní. Přísnější pravidla, která vstoupí v platnost koncem tohoto roku, snižují životaschopnost současného pohonného ústrojí. Je to poněkud ironický výsledek: ekologické předpisy, historicky škodlivé pro sportovní vozy, nyní tlačí Mercedes ke konvenčnější konfiguraci.
Co to znamená?
Rozhodnutí vzdát se čtyřválce C63 je výrazným posunem. To demonstruje ochotu Mercedesu přizpůsobit svou výkonnostní řadu měnícím se předpisům, i když to znamená opustit dříve obhajované strategie. Zatímco osmiválec C63 není v současné době plánován, společnost potvrdila vývoj nového motoru V8, což naznačuje, že v budoucnu by mohly být na cestě další výkonové varianty.
C53 se očekává po boku faceliftované třídy C v nadcházejících měsících. Přechod ze čtyřválce na šestiválcový motor by měl mezi nadšenci vyvolat větší zájem. Komplexní hybridní systém se čtyřválcovým motorem i přes předchozí ochranu od AMG již nebude k dispozici.
Tento posun v konečném důsledku představuje spíše pragmatickou reakci na regulační tlak než přímou poptávku spotřebitelů. Budoucnost výkonu AMG bude záviset na rovnováze mezi výkonem, účinností a dodržováním předpisů.
