Maserati MCpura Cielo není jen další superauto; je to odvážné tvrzení v době elektrifikace. Zatímco někteří výrobci spěchají, aby přijali hybridní pohonné jednotky, Maserati zdvojnásobuje spalovací motory s touto aktualizovanou otevřenou verzí již tak skvělého MC20. Je to drahé a změny jsou jemné, ale výsledkem je čistý, vzrušující zážitek z jízdy, kterému se jen málokdo vyrovná.
Pura filozofie
“Pura” v názvu není jen branding; je to závazek. Maserati odmítá ředit MCpuru elektrickými motory nebo syntetickými vylepšeními. Cíl je jednoduchý: čistý pohon zadních kol, nespoutaná spojka a prvotřídní zážitek z jízdy, který moderní superauta často obětují. Nejde o honbu za čísly moci, ale o zachování duše.
Drobná vylepšení, velký dopad
Na první pohled může MCpura Cielo působit jako menší restyling. Změny jsou opravdu jemné: mírně upravený přední nárazník, volant inspirovaný hardcore GT2 Stradale a výměna kůže za Alcantaru v interiéru. Tato vylepšení však staví na základech, které již byly výjimečné. Klasické proporce vozu s motorem uprostřed zůstávají nadčasové a i v otevřené podobě zůstává profil elegantní, účelný a nepopiratelně italský.
Nettuno V6: inženýrské mistrovské dílo
Pod kapotou bije srdce MCpura Cielo: 3,0litrový V6 Maserati „Nettuno“. Na rozdíl od konkurentů, kteří vsadili na hybridní technologii, zůstává tento motor zcela bez elektrické asistence. Výsledek? Výkon 621 koní a točivý moment 730 Nm, dodávané s agilitou, které se těžší elektrifikovaní soupeři jen těžko vyrovnají.
Není to jen o surové síle; Je to o pocitech. Nettuno využívá předspalovací komoru odvozenou z Formule 1 s dvojitým zapalováním a dvojitým vstřikováním, což vytváří mechanické vrčení, které zní spíše účelně než uhlazeně. Stiskněte startér a motor ožije syrovou, okamžitou intenzitou.
Dynamika jízdy: Dvojí osobnost
MCpura Cielo nejede jen rychle; přizpůsobí se vaší náladě. Otočný volič umožňuje přepínat mezi pěti jízdními režimy, z nichž každý radikálně mění chování vozu.
- GT Mode: Promění MCpura v pohodlný cruiser. Výfuk je tlumený, odpružení změkčené a řízení lehčí, díky čemuž překvapivě reaguje na dlouhé vzdálenosti.
- Režimy Sport/Corsa: Vypustí šelmu. Odpružení je pevnější, řízení je telepatické a elektronika je vypnutá, což přináší ostré ovládání a vzrušující výkon.
Ať už projíždíte zakroucenými silnicemi nebo jedete v přímém směru, MCpura poskytuje takovou úroveň zpětné vazby, která důvěru spíše zvyšuje, než ji narušuje. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá jen 2,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 320 km/h.
Otevřená dobrodružství
Zatahovací pevná střecha se otevírá nebo zavírá za pouhých 12 sekund, a to i při rychlosti až 50 km/h. Se staženou střechou je spojení se zvukovou stopou V6 vylepšeno a každá jízda se promění v pohlcující smyslový zážitek. Elektrochromický skleněný panel dále umocňuje pocit pod širým nebem a umožňuje přepínat mezi průhledným a neprůhledným zobrazením pouhým stisknutím tlačítka.
Cena za čistotu
Cena od 234 890 liber, MCpura Cielo není levná. Konkuruje hybridním superautům McLarenu a Ferrari, které se mohou pochlubit větším výkonem a nižšími emisemi. Maserati se však nesnaží vyhrát v tabulkách; bojuje o senzaci.
MCpura Cielo je vůz navržený pro potěšení a jen pár minut za volantem stačí k odhánění zimních mračen.
Ve světě, kterému dominuje digitalizace a elektrifikace, vydává Maserati odvážné prohlášení ve prospěch čisté trakce. MCpura Cielo je víc než jen superauto; toto je poslední ahoj pro ničím nerušený zážitek z jízdy.
