Hyundai a její luxusní značka Genesis v současné době provádějí sérii velkých svolávacích akcí, které se týkají stovek tisíc vozidel. Tyto svolávací akce se týkají dvou různých problémů: mechanické závady mechanismu sklápění zadních sedadel a kritické poruchy ukotvení bezpečnostních pásů.
Vadná zadní sedadla: smrtelná hrozba
První hlavní problém se týká elektricky ovládaných zadních sedadel u některých nejvyšších výbav. Po zprávách o smrtelné nehodě dvouletého dítěte a několika zraněních Hyundai svolává přibližně 68 500 modelů Palisade 2026 (limitovaná a kaligrafická edice) v Severní Americe (132 000 vozidel po celém světě).
Problémem je nedostatečná ochrana proti sevření v mechanismu pohonu motoru. Bez adekvátních senzorů pro detekci překážek může sedačka během provozu zranit nebo rozdrtit cestujícího – zejména dítě.
Stažení bezpečnostního pásu: Masivní ochranná mezera
V dalším, větším vývoji, americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) identifikoval závadu postihující 294 128 vozidel. Toto stažení se týká kotev bezpečnostních pásů řidiče a předního spolujezdce, které se mohou oddělit od rámu sedadla.
Mezi postižené modely patří:
– Genesis G90 2023–2026
– Hyundai Ioniq 6 2023–2025
– Hyundai Santa Fe 2024–2026 (včetně hybridních modelů)
Závada je způsobena poškozením rychlouzávěru. Pokud kotva není bezpečně připevněna k rámu sedadla, bezpečnostní pás nemusí být schopen zadržet cestující při srážce, čímž se jeden z nejdůležitějších bezpečnostních prvků vozidla stane neúčinným.
Výsledky šetření: výrobní vada nebo poškození po nákupu?
Kritickým aspektem tohoto vyšetřování bylo zjistit, proč k těmto selháním docházelo. Po zprávách o selhání bezpečnostních pásů v Hyundai Santa Fe z roku 2025 provedla NHTSA důkladné, měsíce dlouhé vyšetřování. To zahrnovalo přezkoumání výrobních protokolů, procesů kontroly kvality a testování vozidel zakoupených v místních aukcích.
Výsledky naznačují, že selhání bezpečnostních pásů není výsledkem výrobních vad. Místo toho NHTSA dospěla k závěru, že poškození sestav bezpečnostních pásů bylo způsobeno nesprávným odstraněním nebo „násilnou“ údržbou poté, co vozidlo opustilo montážní linku.
Vyšetřování ukazuje, že k poškození s největší pravděpodobností dochází při opravách třetí stranou, úpravách vozidel nebo aukčních manipulacích, kdy technici mohou použít nadměrnou sílu pro přístup k sedadlům nebo jejich odstranění (jako je přečalounění nebo kabeláž).
I když někteří mohou tvrdit, že za to mohou obchodní zastoupení, vyšetřování nenašlo žádné důkazy o nesrovnalostech v procesech oprav továrny. To zdůrazňuje rostoucí trend v automobilové bezpečnosti: integritu vozidla může narušit nikoli výrobce, ale neautorizovaný nebo nesprávný servis.
Řešení: co by měli majitelé dělat?
Přestože vyšetřování ukazuje na vnější příčiny, Hyundai a Genesis přijímají proaktivní opatření k zajištění bezpečnosti cestujících.
Řešení pro majitele dotčených modelů je následující:
– Majitelé by měli kontaktovat místní zastoupení Hyundai nebo Genesis.
– Certifikovaní specialisté nainstalují výztužnou konstrukci pro spolehlivou fixaci spojovacích prvků.
– Pokud je stávající jednotka považována za příliš poškozenou, bude zcela nahrazena novou, zesílenou jednotkou.
– Všechny opravy a náhradní díly jsou majitelům poskytovány zdarma.
Pokud je váš vůz relativně nový, byl servisován pouze autorizovanými prodejci a je stále v tovární konfiguraci, je malá pravděpodobnost, že bude ovlivněn problémem s řemenem. Majitelé ojetých nebo upravených vozidel by však měli okamžitě zkontrolovat stav svého vozidla.
Závěr
Přestože Hyundai byl zbaven výrobních vad na ukotvení bezpečnostních pásů, rozsah stažení vyžaduje okamžitou akci. Tyto kontroly slouží jako důležitá připomínka toho, že bezpečnost vozidla nezávisí pouze na počátečních technických rozhodnutích, ale také na kvalitě všech následných oprav a úprav.
