Honda se chystá provést významné změny ve své řadě dvěma významnými oznámeními: flexibilní novou platformou střední velikosti a výkonným hybridním systémem V6 pro větší modely. Tyto změny by měly přetvořit nabídku Hondy, slibovat lepší výkon, efektivitu a potenciálně změnit filozofii designu.
Debut inovativní architektury střední velikosti v roce 2027 bude přerušením tradice. Platforma vytvořená pomocí „nových konstrukčních metod“ slibuje snížení hmotnosti o 90 kg oproti svým současným protějškům – významné zlepšení pro vozy jako Civic, které obvykle váží mezi 1300 kg a 1460 kg.
Je nezbytné, aby nová platforma zahrnovala modularitu. Zatímco komponenty, jako jsou motorové prostory a zadní prohlubně, budou standardizovány napříč modely, oblasti, jako je prostor pro cestující, budou přizpůsobeny konkrétním designům. Tento přístup umožňuje větší flexibilitu a efektivitu výroby.
Ale možná nejvíce vzrušující aspekt nové platformy Honda spočívá v její jedinečné filozofii designu. Inženýři se zaměřili na simulaci toho, jak se karoserie vozu prohýbá v zatáčkách. Pečlivým řízením rozložení zátěže na každé kolo se Honda snaží o lepší trakci a to, co popisují jako poutavější pocit „radosti z jízdy“.
Tento inovativní koncept bude údajně začleněn do budoucích platforem elektromobilů, včetně těch, které podpoří Honda 0 α, velký crossover Honda 0 a sedan Honda 0. Tato platforma bude pravděpodobně zahrnovat technologie, jako je systém řízení pohybu a řízení náklonu, aby se dále zlepšila dynamika ovládání.
Vzhledem k typickému šestiletému obnovovacímu cyklu Hondy pro Civic (který byl celosvětově představen v roce 2021) je vysoce pravděpodobné, že první řada vozů postavená na této nové architektuře střední velikosti dorazí jako 12. generace Civicu. Zajímavé je, že Honda testuje prodlouženou a rozšířenou verzi současného Civicu založenou na této platformě, což naznačuje potenciální budoucí evoluci modelu.
Spolu s oznámením platformy střední velikosti Honda také oznámila plány na zavedení hybridního pohonu V6 výhradně pro její větší vozy – v současnosti se prodávají především v Severní Americe a na Středním východě. Řada zahrnuje modely, jako jsou crossovery Passport a Pilot, pickup Ridgeline a minivan Odyssey. V současnosti se tyto modely spoléhají výhradně na 3,5litrový atmosférický V6 s výkonem 213 kW a točivým momentem 355 Nm.
Zatímco podrobnosti o novém hybridním systému zůstávají tajemstvím, Honda slibuje 10procentní zlepšení zrychlení oproti stávajícímu zážehovému motoru V6. Stejně významné je jejich tvrzení o 30procentním zvýšení účinnosti paliva – což by mohlo potenciálně znamenat spotřebu paliva až 7,4 l/100 km v kombinovaném cyklu pro hybridní Pilot s pohonem všech kol.
První použití této nové hybridní technologie je naplánováno na rok 2027, pravděpodobně debutuje v Odyssey nové generace (zahájené v roce 2018) nebo faceliftovaném Ridgeline (původně vydaném v roce 2017). Vzhledem k pozici těchto modelů na trhu a strategickému zaměření Hondy na elektrifikaci je možné, že tento hybridní systém připraví cestu pro širší přijetí elektrifikovaných pohonných jednotek v celé jejich širší nabídce vozidel.
Zatímco se očekává, že nová platforma střední velikosti zasáhne australské showroomy, hybrid V6 pravděpodobně nedorazí v dohledné době. Honda Australia se u svých velkých crossoverů a snímačů do značné míry vyhnula konfiguracím s pravostranným řízením, takže je nepravděpodobné, že by nadšenci na tomto trhu mohli zažít tuto novou výkonnou variantu pohonu.
