Po mnoho let se sportovní motorky zaměřovaly na výkon na dráze. Agresivní ergonomie a nekompromisní nastavení je učinily nepraktickými pro každodenní použití. Ale dnes výrobci kombinují vzrušení z vysoce výkonné jízdy s pohodlím potřebným pro každodenní dojíždění a víkendová dobrodružství. Výsledek? Segment střední velikosti je přeplněný plně kapotovanými motocykly, které se snaží vyniknout v obou oblastech.
Mezi mnoha uchazeči vyniká Ducati Panigale V2 jako vzácný příklad motocyklu, který nabízí jak každodenní vhodnost, tak i seriózní trať. Nejde jen o marketingový tah; jde o záměrný posun v inženýrských rozhodnutích.
Rovnováha mezi pohodlím a výkonem
Úspěch Panigale V2 spočívá v jeho zaměření na snížení hmotnosti a snadné použití motoru. Nižší hmotnost se přímo promítá do lepší ovladatelnosti, díky čemuž je hbitý na klikatých silnicích a ovladatelný v městském provozu. Nový dvouválec do V o objemu 889 ccm poskytuje silnou kombinaci výkonu a praktičnosti. I když produkuje o něco nižší špičkový výkon než jeho předchůdce (120 k vs. 155 k), poskytuje širší a dostupnější výkonovou křivku. To znamená více využitelného točivého momentu v nízkých otáčkách, díky čemuž je pohodlnější pro každodenní jízdu bez obětování víkendových vzrušení.
Konkurence je tvrdá, Yamaha YZF-R9 nabízí podobnou rovnováhu za trochu nižší cenu. R9 však váží více (430 liber oproti 415 liber pro Panigale V2), díky čemuž je méně obratné. Aprilia RS 660 je dalším důstojným konkurentem, ale menší motor ji řadí do o něco nižší výkonnostní kategorie.
Klíčové vlastnosti a technická řešení
Panigale V2 se vymyká tradičním konstrukcím podvozku motocyklů střední velikosti s monokokovým hliníkovým rámem inspirovaným vlajkovými modely Ducati. Tento inovativní přístup v kombinaci s dutou, oboustrannou kyvnou vidlicí a hliníkovým pomocným rámem poskytuje lehčí a tužší platformu. K úspoře hmotnosti přispívá i nový motor s pohotovostní hmotností 395 liber. To je znatelné snížení o 24 liber ve srovnání s předchozím 955cc Panigale V2.
Komponenty odpružení jsou také působivé, s plně nastavitelnými 43mm vidlicemi Marzocchi, nastavitelným monoshockem KYB a monoblokovými brzdovými třmeny Brembo M50 s 320mm plovoucími brzdovými kotouči. Geometrie motocyklu je optimalizována pro optimální ovladatelnost:
- Výška sedáku: 33 palců
- Rozvor: 57,7 palce
- Úhel řízení: 23,6 palce
- Kapacita palivové nádrže: 4 galony
Nejmodernější elektronika zvyšuje zážitek z jízdy
Panigale V2 není jen o surovém výkonu; je také vybavena sadou moderní elektroniky. 5palcový TFT displej zobrazuje důležité informace, zatímco volitelné připojení chytrého telefonu prostřednictvím multimediálního systému Ducati zvyšuje pohodlí. Jezdci si mohou přizpůsobit své zážitky pomocí jízdních režimů, výkonových režimů, kontroly trakce, kontroly zdvihu předních kol, kontroly brzdění motoru a ABS v zatáčkách. Nový systém kalibrace pneumatik a standardní dvoucestné rychlosměrné řazení dále umocňuje zážitek z jízdy.
Na závěr, Ducati Panigale V2 dosahuje přesvědčivé rovnováhy mezi výkonem na trati a praktičností ve skutečném světě. Toto je sportovní motocykl, který nevyžaduje žádné kompromisy a nabízí to nejlepší z obou světů jezdcům, kteří chtějí vzrušující stroj, který zvládne každodenní dojíždění stejně dobře jako víkendové dny na trati.
