Evropský trh kompaktních SUV je bojištěm a Stellantis bojuje na několika frontách s modely, které sdílejí mechaniku, jako jsou Jeep Compass, Opel Grandland a Peugeot 3008. Posledním uchazečem o pozornost kupujících je aktualizovaný Citroën C5 Aircross z roku 2026, který je již k dispozici u prodejců. Tohle auto není pro adrenalinové nadšence; je to vědomý posun směrem k pohodlí a praktičnosti, což je v příkrém rozporu s přístupem Jeepu zaměřeným na dobrodružství.
Vylepšený design a větší rozměry
Nový C5 Aircross okamžitě vydává odvážnější prohlášení. Je o 150 mm delší než jeho předchůdce, nyní měří 4 652 metrů a rozvor náprav narostl o 60 mm a dosáhl 2 784 metrů. To se odráží ve zlepšených proporcích a modernější estetice. Přední část je širší a agresivnější s hranatějšími světlomety, zatímco vzadu jsou úzká, výrazná zadní světla LED pro futuristický vzhled. Možnosti kol se pohybují od 18 do 20 palců a horní obložení Max má jemné zlaté akcenty.
Salon-Obývací pokoj: Proměna interiéru
Interiéru dominuje obrovský 13palcový displej „Waterfall“. Přestože se jedná o největší obrazovku ve vozidlech Stellantis, její funkčnost je diskutabilní, protože část obrazovky je věnována ovládání klimatizace. Naštěstí si Citroën zachoval fyzické ovládání hlasitosti a zkratky, čímž se vyhnul nekonečnému přehrabování se v menu. Další technologická vylepšení poskytuje 10palcový digitální přístrojový panel a volitelný head-up displej.
Skutečným vrcholem jsou však sedadla. Citroën je učinil ještě měkčími a podporujícími, zejména vzadu, přidáním další vrstvy pěny pro delší cesty. Zatímco předchozí model nabízel tři samostatná zadní sedadla s funkcí posuvu, nový vůz cítí více místa pro nohy. Objem zavazadlového prostoru se zvýšil na 651 litrů oproti předchozí řadě 580 až 720 litrů. Navzdory tomu, že se jedná o nízkonákladovou značku uvnitř Stellantis, kabina nepůsobí lacině díky látkovým vložkám na palubní desce a měkkým materiálům sedadel, ačkoli lesklé černé plasty přitahují otisky prstů.
Pohodlí nad manipulací: Jak se ovládá na silnici
Nový C5 Aircross je postaven na platformě STLA Medium, což je evoluce EMP2. Odpružení s charakteristickými hydraulickými dorazy se stalo ještě měkčím a vyrovnává nerovnosti vozovky i na 19palcových kolech. Je to nejpohodlnější SUV ve svém segmentu, upřednostňující uvolněnou jízdu před dynamickou ovladatelností.
Naklánění karoserie v zatáčkách je znatelné, ale ne otravné. Řízení je ultralehké a vzdálené, ještě více než u předchozího modelu. 1,2litrový mild-hybridní motor působí pomalu a zrychluje z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy – pomaleji než u odcházející hybridní verze a dokonce i u neelektrifikovaného modelu před faceliftem. Majitelé vyřazeného vznětového modelu najdou v dynamice krok zpět. Plug-in hybrid (PHEV) s výkonem 193 k. rychlejší, ale zcela elektrická verze s výkonem až 227 k zůstává nejrychlejší možností. V současné době obsahuje řada pouze modely s pohonem předních kol (FWD), i když v budoucnu může dorazit elektrická verze s pohonem všech kol (AWD).
Ceny a konkurence
V Řecku začíná mírný hybrid C5 Aircross na 29 900 EUR (34 600 USD), což je o 2 200 EUR (2 600 USD) dražší než předchozí dieselové verze. Plně elektrický model začíná na 37 900 EUR (43 900 USD), zatímco plug-in hybrid začíná na 44 900 EUR (52 000 USD). Špičkový hybrid Max dosahuje 48 900 EUR (56 600 USD).
C5 Aircross soutěží s konkurenty, jako jsou Jeep Compass, VW Tiguan, Renault Austral, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga a Škoda Karoq/Kodiaq. Je umístěn vedle vozu Opel Grandland a zaujímá střední pozici mezi Peugeotem 3008 a 5008.
Verdikt
Aktualizovaný Citroën C5 Aircross zdvojnásobuje své přednosti: výrazný styl, prostorný interiér a bezkonkurenční pohodlí. Obětuje pohon pro měkkou jízdu a praktické funkce. Příliš lehké řízení a malátný mild-hybridní motor nadšence nenadchne, ale o to nejde. Citroën postavil rodinné SUV, které staví pohodlí nade vše.
Zda tato formule uspěje v konkurenčním segmentu se teprve uvidí, ale C5 Aircross je jasným prohlášením o záměru: nejprve pohodlí, vše ostatní později.
