BYD, přední výrobce elektrických vozidel, integruje lidarové senzory do svých základních modelů Seagull a Dolphin prodávaných v Číně. Aktualizace, odhalená v nedávných regulačních přihláškách, představuje významný krok směrem k lepším asistenčním schopnostem pro řidiče v levných modelech – krok, který by mohl přetvořit konkurenci na rozvíjejícím se čínském trhu s elektrickými vozidly.
Rozšíření autonomních funkcí
Seagull a Dolphin, které jsou již vybaveny sadou 12 kamer, 5mm radarů a 12 ultrazvukových senzorů v rámci systému BYD DiPilot 100, budou nyní volitelně vybaveny lidarem. Tento vysoce přesný senzor zlepší vnímání auta k životnímu prostředí a připraví cestu pro sofistikovanější funkce asistenčních systémů.
Dodatek naznačuje, že BYD se připravuje na zavedení svého systému DiPilot 300 (interně známého jako „Eye of God B“) v těchto modelech. Dříve byl tento systém vyhrazen pro dražší vozy BYD a Denza. DiPilot 300 používá lidar vyrobený společností Robosense s detekčním dosahem 350 metrů.
Výkon za senzory
Tento vylepšený zážitek podporuje čip Nvidia Drive Orin, který se může pochlubit špičkovým výpočetním výkonem 254 TOPS. To umožňuje Navigate On Autopilot (NOA) na městských silnicích i dálnicích, díky čemuž jsou základní modely BYD na svou cenovou kategorii neobvykle výkonné.
Toto rozhodnutí je pozoruhodné; Je vzácné, aby automobilky integrovaly vysoce přesné senzory a výkonné procesory do vozů s cenou mezi 10 000 a 18 500 USD. Leapmotor B10 byl jedním z prvních, kterým se to loni podařilo, ale krok BYD by mohl tento trend urychlit.
Důsledky pro trh
Zdá se, že BYD strategicky využívá své technologické výhody k vyvíjení tlaku na konkurenty. Rozšířením pokročilých funkcí na své dostupnější modely společnost zvyšuje laťku pro ostatní výrobce v segmentu. Tento krok by mohl donutit konkurenty k masivním investicím do podobných technologií, aby zůstali konkurenceschopní.
Specifikace modelu
BYD Seagull je kompaktní hatchback měřící 3 780 mm na délku, s nárokovanou hmotností 1 150–1 240 kg a jedním elektromotorem o výkonu 60 kW (80 k). Větší Dolphin je dlouhý 4280 mm, váží 1445–1550 kg a nabízí motor o výkonu 100 kW (134 k) nebo 120 kW (161 k).
Současné ceny v Číně se pohybují od 69 800 do 85 800 juanů (10 000–12 285 USD) za racka a 99 800 až 129 800 juanů (14 290 až 18 585 USD) za delfína.
Integrace lidaru do těchto levných modelů signalizuje širší trend v čínském automobilovém průmyslu: špičková technologie již není výhradním hájemstvím luxusních vozů. Tento krok společnosti BYD pravděpodobně zesílí konkurenci a urychlí vývoj funkcí autonomního řízení napříč všemi segmenty.
