Коротка історія
Замовлення на уаз-469 надійшов від військових союзу ще в 50-х роках минулого століття. Завдання-створити основний позашляховик для армії срср, що перевершує за характеристиками всі світові аналоги. Розробка тривала 14 років і до кінця 60-х позашляховик можна було ставити на конвеєр, але уряд не виділяв грошей на амбітний проект у зв’язку з дефіцитом бюджету. Але лише до тих пір, поки розробники самостійно не пригнали дослідні зразки під дачу брежнєва, який тут же схвалив розробку.
Позашляховик виявився настільки успішним, що до 2015 року було реалізовано понад 1 мільйон 650 тисяч автомобілів даної моделі. Однак в 2015 році ульяновський автомобільний завод зупинив виробництво машини. Причина- “хантер” не відповідає сучасним вимогам. Але варто було конвеєру зупинитися, як на завод пішли численні прохання про продовження виробництва. Так, з 2016 року уаз “хантер” знову почали випускати, з тією лише відмінністю, що у нього з’явилися ремені безпеки і кріплення isofix.
Автор відео владислав шоломицький
Уаз “хантер” отримав своє ім’я в 2003 році і став продовженням уаз-469. Сьогодні рамний позашляховик комплектується бензиновим двигуном об’ємом 2,7 л.він видає невеликі для свого обсягу 134,6 к. С., максимальний крутний момент в 217 н*м доступний при 3900 об/хв. Двигун працює з 5-ступінчастою механічною коробкою передач і 2-ступінчастою роздавальною коробкою.
Привід-постійний задній з жорстко підключається переднім.
Зовнішній вигляд не відрізняється від моделі 1972 року, хіба що на бамперах з’явилися пластикові накладки. Навіть логотип уаз на” хантері “залишився колишнім, хоча з 2016 року він трохи видозмінився і в оновленому вигляді встановлюється на”патріоті”.
Дорожній просвіт – 210 мм.диски – штамповані r16.
Передні гальма у “хантера” стали дисковими, що зробило гальмування більш ефективним і контрольованим. З того, що вплинуло на зручність водіння, можна відзначити гідропідсилювач керма і abs.
Передня підвіска тепер пружинна, а задня залишилася ресорної.
“годувати” інжекторний двигун потрібно не менше ніж аі-92, а витрата палива наближається до 13 літрів.
У салоні, як і раніше, справжній мінімалізм. На дверях тканинна оббивка, а стійки і панель – з металу. Сидіння виконані з матеріалу, який легко миється. Взагалі, салон прибирати тут можна напором води-промокати нічому.
Задні сидіння складаються в диван – можна організувати два спальних місця.
Приладова панель теж залишилася класичною і багато в чому вже незвичною. Наприклад, інтенсивність обдування не регулюється, його можна або включити, або вимкнути. Замок запалювання розташований зліва від керма (це на той випадок, щоб двигун можна було запустити перебуваючи зовні автомобіля).
Ніяких порожнин для дрібних речей і мобільного телефону теж немає – під час тесту все з кишень довелося викласти на підлогу між сидіннями. Ймовірно, навіть кріплення для телефонів не втримається на склі “хантера”: при русі по бездоріжжю воно просто відлетить. Позашляховик суто утилітарний.
кватирки розсувні, з першого разу не кожен здогадається, як ними користуватися 🙂
у “хантера”, як і раніше, два паливних бака
Враження від водіння
Звичайний автомобіліст, пересівши в “хантер”, отримає абсолютно новий досвід водіння: зчеплення схоплює в самому верху, а включати передачі або понижайку ще потрібно призвичаїтися. Зате, коли управління підкорилося, автомобіль стає “танком” – він на швидкості проходить розбиті дороги, з такою ж легкістю рухається по полях. Так, водій і пасажири при цьому будуть злітати до стелі, але класичний кросовер на такій швидкості вже давно втратить свою підвіску, якщо ще раніше не застрягне.
Особливе задоволення приносить підкорення крутих гір на “хантері”. Тяговитості його двигуна цілком достатньо, а на” понижайці “позашляховик їде взагалі без натискання на педаль”газу”. “хантер” відкрив для нас такі напрямки, де і пройти щось було проблематично.
колишня траса мотокросу біля в’їзду в гродно
навіть на шосейних шинах “хантер” зміг вибратися з болота, загрузнувши в ньому по пороги
Скільки коштує уаз хантер?
У нас на тесті був “хантер” в комплектації “класик fleet” і його вартість – 35 760 рублів. Цікавий факт: відносна вартість автомобіля майже не змінилася з далеких 70-х.так, в 1978 році уаз-469 коштував 7000 рублів, а середня зарплата становила 146 рублів на місяць. Тобто радянському громадянину потрібно було накопичити 48 зарплат. Сьогодні ситуація не сильно відрізняється.
За такий прайс в гродно вже можна купити бюджетний кросовер. Але парадокс в тому, що в цілому “хантери” купують, причому досить активно. Якщо зараз прийти до дилера з бажанням придбати “хантер”, то доставити його вийде не раніше початку 2022 року.
Основним попитом “хантери” користуються в росії і в тих регіонах, де з дорогами зовсім печаль. У білорусі таких машин небагато: відстані між населеними пунктами у нас невеликі і хоч якась гравейка та є. Хто ж тоді замовляє новий “хантер” в наших краях? це фанати бездоріжжя, мисливці, рибалки, лісники та прикордонники. На нашій пам’яті дилер уаз єдиний, хто надає свої позашляховики для тест-драйву по внедорожью і це говорить багато про що.
“хантер” – суто утилітарний позашляховик. Ось що в 2020 році сказав, тестуючи “хантер”, один із західних автожурналістів: “ця машина продовжить їхати, навіть у разі настання кінця світу”.
За наданий автомобіль дякуємо офіційному дилеру уаз в гродно- “агроавтозапчастина”.
(с) автогродно
// передрук матеріалу та його фрагментів з дозволу редакції
