Тест оновленого mitsubishi outlander: що тут змінилося і навіщо

0
22

Вихід на російський ринок абсолютно нового mitsubishi outlander не за горами. Якщо не трапиться ніяких “сюрпризів”, вже в наступному році конвеєр японського виробника в калузі буде готовий виробляти нові кросовери. Втім, це ж не означає, що поточної генерації оновлення не потрібні?! ось і в “мітсу” так вирішили.

Давайте відразу позначимо, що перед нами не оновлення в звичному його розумінні, а просто зміна модельного року, в рамках якого самої продаваної моделі mitsubishi не тільки перетасували оснащення в комплектаціях, але і додали ряд скромних, але важливих, на думку представників компанії, нововведень.

За фактом, багато рішень перетекли від торішньої версії black edition. Тепер всі версії починаючи з комплектації invite хизуються чорною решіткою радіатора і чорними декоративними планками на ній. А комплектація ultimate обзавелася новим оформленням протитуманних фар і простору навколо них: там тепер п-подібні хромовані накладки.

Рейлінги на даху перефарбували в чорний. Так, так само, як у black edition. Починаючи з комплектації intense + кришку багажника прикриває чорний спойлер. Плюс оновився дизайн легкосплавних дисків. Логічно продовжувати, що вони також чорні, але ні. Вони двоколірні. На 16 і 18 дюймів.

Крісла в комплектаціях instyle і ultimate оббиті комбінованою імітацією замші та шкіри (кожзамом оброблені боковини крісел). Багажник на 477 літрів під шторку як і раніше є одним з ключових переваг «аутлендера» в своєму класі. Тепер починаючи з комплектації invite під підлогою багажника є органайзер. А з версії instyle п’ята двері оснащується електроприводом.

Не залишили без невеликих доопрацювань і медіацентр з 8-дюймовим тачскріном і яндекс.авто. Йому все так само не вистачає якісної графіки і фізичної «крутилки» для регулювання звуку аудіосистеми. Зате функціонал розширився додатками “мтс музика”, онлайн-кінотеатром kion і можливістю переглядати відео з usb-флешок, якщо автомобіль не знаходиться в русі. Екран бортового комп’ютера не чіпали. А шкода. Він все так само простий і архаїчний.

По моторах, трансмісіях і шасі ніяких змін. Повадки “аутлендера” залишилися колишніми, з добре знайомими нам плюсами і мінусами. Кросовер радує плавністю на асфальтованих дорогах і випрасуваних гравійках. З пухкими шинами yokohama geolandar suv розмірністю 225 / 55r18 підвіска добре згладжує дрібні нерівності. Але на більших перешкодах і хвилястому асфальті підвісці не вистачає зібраності і щільності.

Атмосферні мотори об’ємом 2,0 (146 сил) і 2,4 (167 сил) літра, що поєднуються з варіатором і системою повного приводу s-awc, на динамічне пересування не налаштовують. Їдуть ні добре, ні погано-нормально. Двигуни швидко виходять на робочі обороти і бадьоро підхоплюють при старті, але з ростом швидкості потенціал тьмяніє. На трасі доводиться тиснути на праву педаль сильніше, вибирати коридори для обгону просторіше і слухати виття варіатора. Cvt, крім шуму, докучає невеликими, але відчутними ривками, варто на швидкості трохи змінити зусилля натискання на педаль газу.

Природно, цінник теж змінився. Прайс на outlander з дволітровим мотором підріс на 30-60 тисяч рублів, з мотором 2.4 – на 80-100 тисяч. Скромний і точковий набір змін не дивує. Навпаки, дивує, що в поточному поколінні “аутлендера” взагалі щось змінюється. Нелогічно перетрушувати підвіску і мотори минає покоління, коли виробнича лінія готується прийняти абсолютно новий mitsubishi outlander. Ось від нього ми і будемо чекати всіх поліпшень як по частині шасі, так і по частині силових агрегатів.