Термінальні тягачі: незвичайні вантажівки, які ніколи не виїжджають на дороги загального користування

0
19

Експерти зробили аналітичний прогноз розвитку ринку термінальних тягачів на найближчу перспективу: середньорічний темп зростання до 2026 року очікується на рівні 4,1 %.

Активізує ринок термінальних тягачів зростання контейнерних перевезень. За оцінками аналітиків research and markets, передбачуваний торговий потік 2021 року в розмірі 718 млн доларів виросте в цьому сегменті за вказаний період ще на 159 млн доларів і досягне 877 млн доларів сша. В даний час підйому попиту сприяє відчутний стрибок товарообігу між країнами. Прогноз світової організації торгівлі про зростання контейнерних перевезень усіма видами транспорту додав оптимізму виробникам такої техніки: термінали потребують додаткового рухомого складу.

Найбільший попит очікується на термінальні тягачі з колісною формулою 4×2. Такий привід залишиться лідером через добре розвинену інфраструктуру наявних і споруджуваних портових, залізничних складських майданчиків. Зростання питомої ваги термінальних тягачів 4×4 і 6×4 буде незначним, хоча підприємства дуже активно почали використовувати такі тягачі для внутрішньозаводських перевезень.

Основними законодавцями моди в цьому сегменті спецтехніки залишаються kalmar, terberg special vehicles, mafi transport-systeme gmbh, konecranes і capacity trucks. Не виключено, що список доповниться китайськими брендами shacman, sinotruk, які створять відчутну конкуренцію, в т.ч. В сегменті акумуляторних машин.

Практично всі згадані заводи почали процес заміни дизельних двигунів на силові агрегати з альтернативними джерелами живлення і підготовку автономних систем водіння. Правда, автопілотаж поки залишиться дивиною, хоча konecranes вже оголосив про початок поставки своїх a-tt (automated terminal tractors). Компанія terberg пообіцяла вже в наступному році приступити до випробувань практично вже готового свого автономного термінального тягача.