Сітроен с3 огляд

8-22-2020
Міський кросовер — це тренд. Але як виділитися, коли всі намагаються бути в тренді. Citroen C3 Aircross пропонує свій варіант. У що ця індивідуальність вам обійдеться кореспондент AUTO-Consulting з’ясовував за кермом новинки.
Спочатку хочу запропунувати купити сітроен за кращою ціною на сайті https://38citroen.com.ua/. Добре, що його не бачила моя дружина, — сказав знайомий, вилазячи з машини. — Стала б просити купити …



Citroen C3 Aircross — дійсно з тих автомобілів, які хочеться купити. З яких приємно виходити і сідати, тому, що на тебе звертають увагу. Адже ти приїхав на такій оригінальній машині. А це означає, що у тебе є смак, у тебе нормально з фінансами і ти — оптиміст.



В Україні на вибір пропонується 3 мотора і три варіанти комплектації. Це 1,2-літровий 82-сильний бензиновий мотор з МКПП, 1,6-літровий 92-сильний дизель з МКПП або 1,2-літровий бензиновий двигун потужністю 110 к.с. з 6АКПП. Комплектації — Live, Feel, Shine, ціни стартують з 460 000 грн.



На тесті у AUTO-Consulting був Citroen C3 Aircross з 1,2-літровим 110-сильним бензиновим мотором Pure Tech і 6-ст АКПП в топової комплектації Shine з додатковими опціями за 719 220 грн. Без опцій ціна цього кросовера В-класу в повному фарші — 597 800. Чи не пропав ще оптимізм? Тоді читайте далі.



справжній Citroen
Саме так і тільки так має виглядати справжній Citroen. Незвично, привабливо, з якимсь капризом. З оригінальними кольоровими вставками і акцентами на кузові і в салоні. Подивіться на однокласників, наприклад, на FIAT 500X або навіть на MINI Coutryman. C3 Aircross виглядає дуже оригінально. І зовні, і всередині. А може навіть і виглядає крупніше. Габарити кросовера — 4154х1756х1637 (ДхШхВ мм з зовнішніми дзеркалами і рейлингами). І він практично такий же, як передсерійний концепт, який показали рік назад на автосалоні в Женеві.




Зовні привертають фари в два яруси, оранжево-червоні дзеркала заднього виду, такі ж рейлінги на даху, зафарбовані смужками (під жалюзі) задні бічні вікна.



У салоні — такі ж червоні акценти на окантовці повітропроводів, на кермі. А тканина сидінь і приладової панелі! З великим плетінням, як домоткане полотно. Та ще й стьобана на сидіннях. Французи кажуть, що салон нового SUV створений за мотивами кращих робіт зі світу зручною домашніх меблів і високої моди. І все це без зайвої крикливості, в рівновазі, без перебору. Свідоцтво майстерності французьких дизайнерів і смаку господаря машини. Всього в C3 Aircross пропонується 90 (!) Варіантів різного забарвлення кузова, даху, комплектації та оздоблення салону.



Спереду місця в салоні достатньо цілком. На задньому дивані, коли кореспондент AUTO-Consulting сіл туди за налаштованим під себе водійським кріслом, його коліна якраз помістилися (зріст 185 см). Колісна база C3 Aircross — 2604 мм. По ширині задній диван — для трьох струнких. Але над головою, навіть високим місця буде з запасом. В далеку дорогу ззаду краще їхати вдвох. Або — втрьох з дитиною.



Багажник у C3 Aircross — 410 або 520 л (задні сидіння рухаються в діапазоні 150 мм) і він — з підпіллям. Можна скласти спинки заднього ряду (разом або окремо), і тоді обсяг багажника збільшитися до 1289 л. А якщо скласти спинку і переднього пасажирського сидіння, то в C3 Aircross можна перевозити довгоміри в 2,4 м. Плюс — великий бардачок, в який влазить навіть 1,5-літрова пляшка, також тут передбачена підсвічування і охолодження.



Приємна і зручна опція — супровідне освітлення ввечері і підсвічування зовнішніми дзеркалами місця навколо автомобіля. Бесьключевой доступ і запуск двигуна кнопкою — теж зручно. Правда, все це вимагає доплати, тому, кожен самостійно вибирає між додатковим комфортом і економією.



Внутрішня свобода
Улюблена фраза маркетологів про те, що кросовер розширює можливості активним городянам, даючи їм більше свободи пересування, вірна лише частково. Тому, що багато городян купують кросовери виключно через те, що це модно. Не випадково, з 2012 по 2016 роки в Європі і світі сегмент кросоверів В-класу збільшився уп’ятеро. У C3 Aircross ти сидиш за кермом, як у справжньому позашляховику. І багатьом цього достатньо.



Огляд — хороший, 110-сильний мотор тягне в міських умовах бадьоро, управляється кросовер майже як хетчбек. Оборотів керма від упору до упору — рівно 3. Маневрувати — легко, слухається автомобіль керма добре. Практично ідеальний варіант для щоденного пересування по місту.

Невеликі недоліки огляду назад цілком компенсує система контролю мертвих зон Blind Spot Monitoring System, яка червоними вогниками в зовнішніх дзеркалах попереджає про небезпеку на паралельних смугах позаду автомобіля.



Сподобалося, як працює камера заднього виду Top Rear Vision і датчики паркування. Вони б’ють на сполох, коли до реального перешкоди залишається сантиметрів 30-40. А на 7-дюймовому моніторі — досить чітка картинка з направляючими, які рухаються разом з поворотом керма. В окремому вікні — вид машини зверху. Це зручно в місті, з тісними парковками.



Природно, здорово підвищує комфорт їзди проекційний дисплей. Він піднімається прямо в поле зору водія, як тільки заводиш мотор. На цьому напівпрозорому екрані і обмеження швидкості, і підказки навігатора, і швидкість з якою ви їдете. Дуже зручно.





Ми не знаємо точно, який дорожній просвіт у Citroen C3 — французи, як правило, не дають таких даних. Але в С3 Aircross кліренс на 20 мм більше. І це дозволяє йому вільно заїжджати (і з’їжджати) навіть на найвищі київські бордюри. І спокійно їздити по нечищені від снігу трасах. Тим більше, що тут, не дивлячись на передній привід, є система Grip Control®. Вона дозволяє виставити 5 режимів руху: сніг, бруд, пісок, траса або відключити систему стабілізації ESP. Крім того, в програмах роботи АКПП є ще своя «сніжинка» і режим «спорт».



Коли вмикаєш «сніжинку», АКПП працює приблизно в такому ж режимі, як якщо їхати на механіці на підвищених передачах. Щоб не було пробуксували і заметів на слизькій дорозі. Наприклад, зі «сніжинкою» C3 Aircross рушає з місця не з 1-й, а з 3-й передачі.



У режимі «спорт», коли тиснеш на педаль газу, C3 Aircross, здається готовий встати на диби, так жваво він стартує. За відчуттями, прискорення в 10,6 с до сотні здається більш жвавим. До того ж, в C3 Aircross — подвійний кік-даун. Втиснув педаль до упору в підлогу, отримав розгін, і можна знову тиснути до упору — розгін знову буде. Крейсерська швидкість C3 Aircross по трасі — 140 км / ч. Їде впевнено і комфортно.



Функцію автоматичного гальмування Active Safety Brake кореспондент AUTO-Consulting на дорогах загального користування випробовувати не став. Але коли швидкість була високою, а автомобіль спереду занадто близько (на думку системи), звучав попереджувальний сигнал. Осудним водіям цього цілком вистачає, щоб розумно оцінити навколишнє дорожню обстановку і підкоригувати режим руху. Для коректної роботи цієї системи швидкість автомобіля не повинна перевищувати 80 км / год для розпізнавання впередіїдущие автомобілів, або 60 км / год для розпізнавання пішоходів перед автомобілем.



Корисність системи Hill Assist Descent з київськими підйомами та спусками навіть не обговорюється. Вона допомагає в повсякденній їзді по місту і може автоматично підтримувати мінімально-допустиму швидкість в 3 км / год.



Увечері радують поворотні фари. Вони підсвічують ту сторону, в яку крутиш кермо і включаєш сигнал повороту.

Підвіска Citroen C3 Aircross — пружна і в міру жорстка. Якраз така, як повинна бути у кросовера, а не у легковика. Вона створює відчуття міцності і забезпечує цілком комфортну їзду.



Чи не сподобалося
Від невеликого автомобіля очікуєш і невеликого споживання палива. Зрозуміло, що бензиновий мотор. Зрозуміло, що 110 к.с. Зрозуміло, що АКПП, але 9 л / 100 км — це не мало. Але й не так багато за комфортну їзду по місту.



Не дуже зручно користуватися на ходу сенсорним дисплеєм. Все-таки, для таких функцій, як, наприклад, підігрів сидінь або температура обдування, звичайні кнопки прямого доступу підходять більше. У русі не завжди є час копатися в меню.

У сонцезахисних козирках макіяжні дзеркала — без підсвічування. Невже француженки не прикрашає за кермом?



Невелика вібрація, властива 3-циліндровим моторам.

Навігація автоматично не прив’язує маршрут і шукану вулицю до міста, в якому перебуваєш.






Комфортна їзда, зручні міські розміри, практичність і непересічна зовнішність. Що ще потрібно від машини за досить розумні гроші. Не кажучи вже про те, що Citroen C3 Aircross, навіть для тих, хто не виїжджає за межі мегаполісу, робить щоденну міську їзду яскравіше і приємніше.