В автомобільному житті діагноз «проворот вкладишів» порівняємо в медицині з, наприклад, туберкульозом, виліковним, але дуже страшним і неприємним захворюванням, побороти яке буде коштувати чимало сил і грошей. Те ж саме і проворот вкладишів. Це не остаточний вирок мотору, але явний натяк власнику, що потрібно готувати гроші на дорогий ремонт. Що саме трапляється при провороті вкладишів і чому це так складно усунути його наслідки – ми розповімо в цьому матеріалі.
вкладиші шатунні
Що таке вкладиші і як їх провертає
Для початку, звичайно, потрібно розібратися в тому, що таке вкладиші. По суті, це підшипники тертя, вони дозволяють різним механічним частинам крутитися стикаючись один з одним і не завдаючи шкоди. Сама крутиться деталь мотора це колінвал, тому вкладиші, здебільшого, є елементом його конструкції (але в залежності від мотора можуть бути і у інших елементів теж). Коли ми чуємо про проворот вкладишів, то зазвичай мова йде саме про колінвал.
Тут потрібно трохи теорії двс для тих, хто погано вчив фізику в школі. У коленвала є вкладиші двох типів-шатунні і корінні. Шатунні використовуються на місці зіткнення коленвала і шатуна. На сам шатун з іншого боку насаджений поршень, який під дією вибуху палива рухається, передає момент на шатун, а той вже обертає колінвал якраз через шатунні вкладиші. Корінні вкладиші встановлюються на місці зіткнення коленвала з блоком циліндрів і дозволяють валу обертатися в блоці.
на фото-колінвал, шатуни, вкладиші, поршневі кільця та інші деталі двигуна
Конструктивно вкладиші являють собою металеві пластини закругленої форми, на які нанесено спеціальне покриття, що сприяє зниженню тертя. На яке б не було покриття від зіткнення двох металевих частин воно не врятує, тому обов’язковою умовою роботи вкладишів є рясна мастило. Залежно від типу запчастини або її конструкції, у вкладиші передбачені або проточки, або отвори, або канали (а іноді і всі разом), які якраз і потрібні для подачі масла. Як саме подається масло і які шляхом-це вже заморочки інженерів, які розробляли мотор. Нам, водіям, потрібно знати, що без масла вкладиші довго не проживуть.
корінні вкладиші
У вкладишів є спеціальні посадочні місця, які дозволяють їх зафіксувати близько каналів мастила і чітко на місці підвищеного тертя сполучаються деталей. Фіксацію забезпечують спеціальні вусики. Описуваний нами проворот вкладишів це якраз і є ситуація, при якій вкладиш або вирвався зі свого посадкового місця, або фізично тріснув, або змістився. Загалом, будь-які проблеми з вкладишами прийнято називати проворотом.
Причини проблеми
Вихід вкладиша на «прогулянку» без додаткових причин не трапляється. І в більшості випадків ці причини пов’язані з проблемами змащення. При обертанні коленвала все вкладиші відчувають велике тертя, яке за рахунок використання мастильних матеріалів знижено до розумного. Так, потроху вкладиші стираються і при достатній кількості масла, але це дуже довгий процес, що розтягується на сотні тисяч кілометрів. Швидкий проворот виникає коли з мастилом щось не так.
Перший варіант-масло дуже старе. Якщо мастило не оновлювати, то вона втрачає свої властивості і вже не знижує силу тертя до прийнятних величин. Навантаження на вкладиш виростає і він вже не може втриматися в посадковому місці.
провернуло вкладиші в двигуні bmw m5 e39
Другий варіант-неправильне масло. Характеристики мастила, які рекомендує виробник, зазвичай беруться не зі стелі, а вираховуються виходячи з конструкції мотора, наприклад перетину і кількості масляних каналів. Всі канавки і отвори у вкладишах добре працюють при маслах певної в’язкості. Занадто густе або занадто рідке може не надходити на деталі в необхідних кількостях. Так, ми самі свого часу писали, що в рекомендаціях в’язкості від виробника є елемент маркетингу і іноді варто трохи критично до нього ставитися, але враховувати їх потрібно обов’язково.
Третій варіант – проблеми з тиском. Якщо тиск масла занадто низька (для цього може бути багато причин), то навіть правильного масла на вузли буде надходити мало, тому ризик провороту зростає.
на шатунній шийці стався клин-провернуло вкладиші. Потрібно було стежити за рівнем масла. Фото — zr.ru
Четвертий варіант-банальна нестача масла. Якщо є текти або угар мастила, а водій давно не перевіряв рівень і упустив цей момент, то навіть при добре працюючому насосі масла на вкладиші може не вистачити. І здрастуй, проворот.
Справедливості заради потрібно сказати, що не всі проблеми вкладишами порозуміються проблемами зі мастилом. Ще є ймовірність неправильної установки (в заводських машинах таке буває рідко, а ось після неякісного ремонту мотора періодично трапляється) або банальне стирання вкладиша від величезного пробігу, але другий випадок вкрай рідко трапляється – тут швидше в моторі щось інше зламається ніж вкладиші будуть повністю стерті. Так що зазвичай масляні проблеми.
природний знос корінних вкладишів в двигуні 3.0 дизель v9x
Тут хотілося б навести приклад. Провернути вкладиші може у будь-якого мотора, але в останні роки неофіційне звання чемпіонам з цієї поломки носить корейський g4ke. Дуже багато прикладів, коли вкладиші на ньому провертає на пробігах близько 100-150 тисяч кілометрів. Фахівці сходяться в тому, що в даному випадку винна не найвдаліша конструкція масляного насоса, які вже в першій сотні тисяч кілометрів отримує люфт конструкції і знижує продуктивність. Лампа не загоряється, тому що якийсь тиск не залишається, але подача масла погіршується. А вкладиші страждають від цього першими через іншу особливість мотора – у потужного двигуна об’ємом 2,4 літра вельми кволий колінвал. При високому навантаженні (їзда в горах або рух по трасі на дуже високій швидкості) він працює на межі своїх можливостей, що і передається на вкладиші, які виявляються найслабшим елементом у всій системі і їх провертає. Обмовимося, що це тільки приклад конкретного мотора.
колінчастий вал і вкладиші двигуна g4ke. Фото — drive2.ru
Як зрозуміти і що робити
Те, що відбувається з вкладишами всередині двигуна і причини цього ми зрозуміли, а що робити водієві, який просто керує автомобілем і не підозрює, що відбувається всередині мотора? симптомом провороту є стукіт при роботі. Стукіт гучний, що доноситься звідкись знизу двигуна. На жаль, але це все ознаки. Стукати мотор може і з інших причин, а відрізнити на слух без певного досвіду неможливо. Тому впевнено діагностувати проворот без розбирання і дефектовки недосвідченому водієві складно. Тобто якщо двигун застукав, то найбезпечніший варіант його якомога швидше заглушити і везти машину в сервіс на евакуаторі. Тому як може бути різне.
Конкретну шкоду від провороту вкладиша не можна оцінити без розбирання. Уявімо, що вкладиш лопнув, він перестає виконувати свої обов’язки, в цьому місці колінвал починає отримувати задираки, що дуже погано. А якщо вкладиш фізично вилетів з посадкового гнізда, то він починає блукати по мотору, може розкришитися і забити стружкою масляні канали, може сам пошкодити інші елементи, може зробити купу задирів, бували навіть випадки пробиття блоку. І вже зовсім страшний випадок, коли вкладиш під дією високої температури прикипає в коленвалу і починає обертатися разом з ним. Тут вже виходить справжня м’ясорубка для деталей мотора.
шатун після провороту вкладишів. Фото — zr.ru
Тому і про ремонт після провороту говорити однозначно не доводиться. Чисто теоретично це може бути і заміна тільки провернутого вкладиша, яку можна здійснити без зняття мотора, діставшись до коленвала знизу. Але це дуже малоймовірний варіант розвитку події, потрібно щоб водій відразу заглушив мотор і щоб пощастило. Зазвичай колінвал при провороті отримує пошкодження, тому як мінімум вимагає розточування в ремонтний розмір, а то і заміни. Найчастіше проворот вкладиша закінчується капітальним ремонтом мотора, причому навіть не стільки через наслідки самого провороту, скільки за логікою. Зазвичай якщо вкладиші провернуло, то і інші елементи двигуна вже зношені, і якщо все одно агрегат знімати і розбирати, то розумно поміняти все, щоб потім вдруге не оплачувати дорогі роботи.
пошкоджені шийки коленвала-наслідки провороту вкладишів. Двигун bmw n57
Ще однією неприємною стороною провороту вкладишів є те, що до нього ніяк не можна підготуватися – ні морально, ні фізично. Проворот трапляється різко і несподівано, причому, що саме підле, нерідко на трасі далеко від сервісів і цивілізації. Рухатися на машині своїм ходомНавіть якщо двигун не затихне – остаточно підписувати смертний вирок мотору, так що ще й евакуатор потрібно десь шукати і оплачувати.
Якоїсь особливої профілактики, яка б дозволила уникнути настільки неприємної події, придумати складно. Само собою, своєчасна заміна якісного масла, перевірка його рівня і помірні навантаження в русі, помітно знизять ймовірність провороту, але це універсальні поради для довгого життя будь-якого мотора, а не тільки вкладишів. А самі вкладиші це як бійці невидимого фронту, поки вони працюють, то про них ніхто не замислюється, а якщо з ними що сталося – то біда.
