Оновлений renault trafic: тепер і вантажний варіант з 10 новими асистентами водія

0
14

Оновлення сімейства комерційних автомобілів renault trafic затягнулося, що, можливо, негативно позначиться на продажах в поточному році. У 2020-му trafic, за даними аналітичного агентства jato dynamics, став в європі третьою за популярністю моделлю в сегменті однотонних lcv: продано 62 007 примірників, тоді як ford transit custom, що зайняв перше місце, розійшовся тиражем 109,763 шт., а на другому місці розташувався vw transporter — 73 817 шт.

Рестайлінг приніс трафіку нове, більш суворе оформлення передка і світлодіодні фари в базовій комплектації, а ось корми залишилася без змін. У фургона в оформленні більше нефарбованого пластику, ніж у мікроавтобуса, але не можна сказати, що виглядає він від цього гірше. Вантажна версія доступна зі стандартною (3098 мм) і подовженою (3498 мм) колісною базою, габаритна довжина — 5080 і 5480 мм відповідно.

Також доступні два варіанти висоти: 1971 і 2495 мм у стандартній версії, 1967 і 2498 мм у довгобазної. Є і» пуголовок ” на основі довгобазної версії, тобто кабіна з платформою, на яку можна встановити будь-яку надбудову. У фургона обсяг кузова в залежності від виконання варіюється в діапазоні від 5,8 до 8,9 кубометра. У перегородці між кабіною і вантажним відсіком можна замовити лючок для довгомірів.

Місце водія тепер оформлено на німецький манер, передня панель стала більш прямолінійною і незграбною. У числі функціональних обновок-поличка бездротової зарядки смартфона, три usb-порти і нова мультимедійна система easy link з 8-дюймовим сенсорним екраном і підтримкою смартфонних інтерфейсів apple carplay і android auto, проте в дешевих версіях замість неї буде короб з простенькою магнітолою. Пасажирська фронтальна подушка безпеки тепер широка, розрахована на двох осіб, як, власне, і саме пасажирське крісло. Ліва частина спинки цього крісла складається і перетворюється в багатофункціональний столик. Загальний обсяг поличок, кишень і ящиків для дрібниць — 88 л.

У минулому році дорестайлінговий renault trafic дуже блідо виступив в тестах euro ncap на активну безпеку через мізерне оснащення електронними асистентами водія. Оновлення принесло трафіку відразу десять нових асистентів, в тому числі систему автоматичного аварійного гальмування, адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, систему розпізнавання дорожніх знаків і камеру заднього виду.

Двигуни — такі ж, як у мікроавтобуса, точніше один 2,0-літровий дизель з трьома варіантами максимальної потужності — 110, 150 і 170 к. С. Коробка передач за замовчуванням — 6-ступінчаста “механіка«, для 150 – і 170-сильної версій у вигляді опції пропонується» автомат” edc з двома зчепленнями.

У росії renault trafic офіційно не представлений, так само як і його клони mitsubishi express і nissan nv300. Є ще третій клон-fiat talentoopel movano