Застосування відходів металургії (це, в першу чергу, попутна продукція доменного і сталеплавильного виробництв) дозволить знизити утворення на дорозі колій. Чи так це, на практиці вдасться перевірити після запуску руху по трасі м12.
Метою застосування вторинних матеріалів металургійного виробництва стояло не тільки завдання зниження екологічного навантаження на навколишнє середовище, а й підвищення експлуатаційних характеристик покриття, а саме — стійкості до колееобразованию, — уточнив порталу «автовзгляд» представник «автодору».
У держкомпанії відзначають, що асфальтобетон з продуктів доменного виробництва металургії використовувався раніше і в срср, а зараз — широко затребуваний у багатьох країнах. А ось використання щебеню (!) з вторинних матеріалів сталеплавильного виробництва є нововведенням.
А ще додамо, що одним з найбільш масштабних споруд, що будуть зведені при будівництві майбутньої траси м12, стане вантовий міст через річку ока. Як з’ясував портал «автовзгляд», перші елементи будови нещодавно доставили на місце проведення робіт.
