35 років тому було видано постанову про створення в тольятті науково-технічного центру – унікального за своїми мірками і оснащенню для автопрому срср. Цей центр продовжує успішно функціонувати і по сьогоднішній день
Конструкторська служба автовазу почала формуватися ще в кінці 1960-х рр, в період запуску автозаводу і освоєння першої моделі, ваз-2101 – модернізація ліцензійного автомобіля проходила за участю вазівських інженерів. У 1986 році служба головного конструктора почала трансформацію в галузевий науково-технічний центр – підрозділ отримав нові можливості і матеріально-технічну базу, яка досі не поступається, а в чомусь навіть перевершує зарубіжні аналоги.
комплекс випробувальних автодоріг
Одним з основних його об’єктів є швидкісна кільцева профільована траса протяжністю 10 кілометрів, що має овальну форму і ширину проїжджої частини 12 метрів. Максимальна швидкість, на якій можуть проводитися випробування, становить 325 км/год. Усередині овалу розташований комплекс спеціальних доріг для перевірки і налаштування керованості, рівня комфорту, шумів, вібрацій. Тут аналізується поведінка автомобіля в літніх і зимових умовах, проводяться паливно-швидкісні і ресурсні випробування. Частина цих трас ізольована від впливу зовнішнього середовища, що підвищує точність результатів тестів.
аеродинамічна труба
Єдина лабораторія такого класу в росії, і одна з небагатьох в світі, дозволяє проводити випробування автомобілів різних класів, а також інших об’єктів, наприклад, макетів будівель. Вентилятор діаметром в 7,4 метра створює потік повітря швидкістю до 216 км/год. Притискну або підйомну сили вимірюють ваги-настільки чутливі, що, якщо на автомобіль покласти монету, система покаже зміни показників. В аеродинамічному комплексі результаті можна не тільки зробити необхідні виміри сил і моментів, що діють на об’єкт, але і виробити рекомендації по оптимізації поверхонь.
аерокліматична камера
Камера дозволяє випробовувати автомобіль в різних кліматичних умовах, незалежно від пори року. Всередині камери можна імітувати мороз, спеку, тропічна злива, снігопад. Це дозволяє оперативно випробовувати різні системи автомобіля, наприклад, оцінити ефективність роботи кліматичної установки або системи обігріву дзеркал.
Тут перевіряють і вдосконалюють електрообладнання автомобілів. У лабораторії електромагнітної сумісності автовазу діє екранована безехова камера-одна з найбільших у світі, що дозволяє вести дослідження в широкому діапазоні хвиль. Стіни камери покриті пірамідами-абсорберами, які гасять і звуки, і електромагнітні хвилі. У лабораторії можлива імітація електромагнітних полів практично від будь-яких існуючих джерел, від стільникових телефонів, до високовольтної леп.
лабораторія віброакустичних випробувань
Ця лабораторія являє собою автономну споруду: спеціальний фундамент комплексу ізолює його від можливих шумів і вібрацій ззовні. У випробувальних камерах можна тестувати автомобіль в різних режимах руху, при цьому стіни лабораторії покриті спеціальним звукопоглинальним матеріалом, що виключає можливість появи луни. Все це дозволяє з максимальною точністю розраховувати рівень шуму, видаваного автомобілем, а також шумів всередині нього.
Це кращий з 2-х комплексів ударних випробувань, наявних в росії. Тут можна змоделювати більшість сценаріїв зіткнень, які трапляються в реальному житті, а також проводити омологаційні та сертифікаційні випробування. Зокрема, це фронтальний удар об жорсткий або деформується бар’єр, удар в автомобіль збоку і ззаду, удар об стовп. Високоточне обладнання, а також інтерактивні манекени останнього покоління дозволяють отримати вичерпну інформацію про пошкодження самого автомобіля і його пасажирів.
Крім випробувань lada, служба інжинірингу автовазу проводить тести інших автомобілів на замовлення партнерів.
