Перший тест-драйв порівняння S-класу і 7-серії БМВ.
Нова БМВ 7 серії прийшла на ринок з однією зрозумілою метою: дати кращі характеристики комфорту, ніж може дати найбільш запеклий конкурент Mercedes-Benz S-клас. Також “сімка” зберігає своє типове для марки спортивна поведінка, амбіції і агресивний характер. Ось перший тест драйв порівняння нової моделі BMW 750 Li, оснащена повним приводом (xDrive), з Mercedes-Benz S 500 4Matic.
Що є визначенням розкоші? На це складне питання краще за всіх відповіла компанія Мерседес, випустивши S-Class. Адже в цьому сегменті немає такого розкішного автомобіля настільки успішного, як автомобілів S-Class, яких за перший рік продажів було продано понад 100,000 штук.
Нове покоління S-класу отримало захмарні стандарти комфорту, що в підсумку залишив суперників цієї моделі далеко позаду. Сверхкомфорт під час поїздки, шикарний інтер’єр, м’які дорогі сидіння, які зручні, як дорогі крісла і дивани для дому, низький рівень шуму в салоні і багато чого іншого є головними тузами в рукаві нинішньої версії S-класу.
Але, тим не менш, у світі існує все-таки конкурент Мюнхенському автомобілю. Це Баварська 7-серія БМВ, яка тПорадиційно жодним чином не поступається S-класу. Інженери БМВ нещодавно продемонстрували, що не дарма отримують “хліб з маслом” в компанії, представивши нову 7-серію, з безліччю інновацій високих технологій, які ми так довго чекали. БМВ вдалося придумати, як змагатися з новим S-класом. Для цього замість технічних характеристик Баварці вибрали унікальні технологічні рішення.
У 2013 році Mercedes-Benz випустила на ринок оновлений седан представницького класу, в якому місця для пасажирів і водія стали більш розкішним, ніж у попередніх поколіннях S-класу.
Наприклад, у новій моделі з’явилася унікальна система регулювання спинки і подушки сидінь, яка може налаштовуватися під кутом 43.5 градусів, перетворюючи пасажирські сидіння (задні) практично в ліжку.
Також машина оснащена системою підігріву «комфорт», в яку входить опція опалення дверей (у тому числі обігріваються підлокітники на дверях). Природно всі сидіння в машині оснащені підігрівом.
З’явилася вентиляція всіх сидінь і функція масажу (опціонально). У найбільш дорогих комплектаціях нове покоління S-класу оснащений величезною кількістю різних функцій. Якщо власникові машини хочеться максимальної ексклюзивності, то салон машини може бути оброблений високоякісною шкірою “Nappa Exclusive”.
БМВ також зібрала всі ці зручності та функції комфорту в новому поколінні 7-ї серії. Але якщо ви думаєте, що Баварці просто скопіювали технології, то це не так. Насправді функції обох машини схожі, але тим не менш абсолютно різні, але ефект залишається той же. Наприклад, представницький седан БМВ оснащений регулюванням подушки та спинки заднього сидіння на кут 42.5 градусів. Машина також як і S-клас оснащена функціями масажу, вентиляції сидінь, підігріву сидінь, ручок дверей та багато іншого, що також є на S-класі Мерседеса.
Але, незважаючи на однакові функції двох автомобілів, сидіння в S-класі трохи м’якше, ніж у 7-серії БМВ. Регулювання сидінь для оптимального комфорту, також трохи краще, ніж в БМВ. Але внутрішнє вільний простір, який дає відчуття комфорту, практично ідентично в обох седанах.
Варто відзначити, що колісна база “сімки” на 45 мм більше, ніж у Мерседеса. Це дозволило проектувальникам нової моделі створити автомобіль з великим простором для ніг для задніх пасажирів (+10 мм в порівнянні з S-класом). Наприклад, простір для задніх пасажирів становить 810 мм, коли в S-класі цей простір становить 800 мм.
У передній частині Mercedes-Benz безумовно підкреслює свою перевагу над конкурентами за рахунок не тільки комфорту, а також за рахунок більш кращій бічної підтримки передніх сидінь. Порівнюючи відчуття від поїздки на передньому сидінні, водій або пасажир відразу розуміє, що сидіння Мерседес трохи краще і комфортніше. Однією з причин невеликої різниці є відмінність між розмірами передніх сидінь. Наприклад подушка переднього сидіння БМВ має розмір 54 см, коли як S – клас оснащено кріслами з розміром 60 див.
БМВ щоб не впасти в бруд обличчям при створенні 7-ї серії БМВ, оснастили передні сидіння функціями масажу, якими можна управляти на РК-екрані розміром 10 дюймів.
Так який автомобіль краще? Про це насправді можна сперечатися вічно. Якщо Мерседес-Бенц виробляє найкращі сидіння, то БМВ створила кращий ергономічний інтер’єр зі складними інформаційно-розважальними технологіями. Нова інформаційно-розважальна система управляється чотириядерним процесором, який передає зображення на високоякісний екран (якість екрану як на останніх моделях Apple Ipad).
Завдяки якісному екрану і програмного забезпечення інженерам БМВ вдалося інтегрувати в машину навігаційну карту з високою деталізацією об’єктів. Крім того, як і на S-класі, БМВ 7-ї серії оснащена системою голосової управління різними функціями, а також сенсорними управлінням за допомогою РК-екрана на центральній консолі.
Але родзинка інформаційно-розважальної системи БМВ не в цьому. Головна інновація інженерів, це новітня система розпізнавання жестів водія або пасажира. З допомогою жестів ви зможете вмикати і вимикати багато функцій в машині. Для того щоб розпізнавати жести, фахівці оснастили салон машини спеціальною камерою (кріпиться за салонне дзеркало заднього виду), яка виявляє і розпізнає жести.
Наприклад, якщо ви опишіть пальцем коло в повітрі за годинниковою стрілкою, то ви додасте звук аудіо системі. Якщо повернути палець в протилежному напрямку, то ви зменшіть звук. Крім цього в систему запрограмовано безліч різних жестів-команд, за допомогою яких можна включати і вимикати різні функції інформаційно-розважальної системи.
Звичайно, сказати, що ергономіка Mercedes-Benz є застарілою не можна, але, тим не менше, треба визнати, що BMW, випустивши нову модель 7-ї серії, перевершила Мерседес великою кількістю електронних опцій, які ще кілька років тому ми могли бачити тільки кінофільмах про позаземних цивілізаціях. До речі всі ці нові гаджети повинні допомогти залучити до розкішного седану молоде покоління людей. Адже БМВ з випуском новинки на ринок робить ставку саме на це покоління людей.
Головне питання: БМВ створили більш комфортну підвіску?
Враховуючи, що під час тест-драйву, Mercedes-Benz S 500 4Matic був оснащений стандартними 18-ми дюймовими колесами, а БМВ 7-серії (модель 750 Li) була оснащена 20-дюймовими колесами, то відповідь на питання однозначна – НІ.
Нова “сімка” тепер оснащується адаптивною підвіскою (Airmatic) не тільки в задній частині (як минулі покоління седана), але і спереду. Відтепер вся підвіска машини має змінний кліренс з автоматичним регулюванням. Крім того разом з режимами роботи машини Eco, Comfort, Comfort і Sport Plus з’явився новий адаптивний режим, який, пізнаючи ваш стиль водіння, адаптує особисто під вас жорсткість підвіски, налаштовує під вашу манеру їзди рульове управління, адаптує під ваш стиль роботу коробки передач і двигун.
Варто відзначити, що тестова 750 Li БМВ була оснащена системою активних стабілізаторів, які з цією опцією є електромеханічними, які працюють за тим же принципом, як і система Adaptive Drive Package.
Але, незважаючи на велику кількість нових систем, “сімка” при першому тесті не виявилася комфортніше на дорозі ніж S-клас. Наприклад, 7-серія БМВ в режимі
Comfort Plus на швидкості 50-60 км/год при проходженні дороги з невеликими нерівностями, досить-таки жорстко відпрацьовувала купини (жорстка передня підвіска).
Наприклад, Мерседес-Бенц в режимі Комфорт, приглушує нерівності більш елегантно. Також на швидкості 130-140 км/год S-клас рухається ніби на повітряній подушці, коли як БМВ злегка починає відчувати швидкість.
Подібна поведінка обох машин звичайно пов’язано з колесами, якими були оснащені преміальні седани. Так на Мерседес були встановлені колеса 245/50 R18, коли як БМВ мала колеса 245/40 R20 (передні) 275/35 R20 (задні).
Також хотіли б відзначити, що Mercedes-Benz приділив більше уваги звукоізоляції (незважаючи, що це збільшило вагу машини), що дозволило зробити S-клас досконалим за рівнем шуму в салоні.
Правда варто відзначити, що різниці по шуму між двома машинами не було помітно при швидкості руху до 150 км/год. Але на швидкостях вище 180 км/годину в S-клас істотно тихіше. Хоча все-таки Баварські інженери зробили крок вперед в плані поліпшення шумоізоляції і аеродинаміки.
З питання комфортності, підвіски і рівнем шуму все-таки перевагу експертів були віддані Мерседесу. Але коли питання починає стосуватися керованості, динаміки розгону і т. п., то тПорадиційно БМВ, безсумнівно, найкраща. Наприклад, нова “сімка” оснащена активним рульовим керуванням, що дозволяє машині більш успішніше проходити повороти на великій швидкості. Так на швидкості вище 60 км/год у нової 7-ї серії БМВ задні колеса повертаються на 3 градуси. Це підвищує точність курсу машини і прискорює динаміку задньої осі.
Також БМВ під час виходу машини з поворотів на високій швидкості має кращі дорожньо-ходові характеристики, ніж Мерседес S-класу. Наприклад при проходженні повороту на Мерседесі, колеса машини при виході з повороту на швидкості починають верещати, коли як у 7-серії немає ніяких натяків на досягнення межі. Активні стабілізатори БМВ дозволяють проходити на швидкості досить затяжні повороти.
БМВ 7-серія це реально динамічний автомобіль з агресивним спортивним характером. Мерседес ж це машина для тих, хто любить комфорт. Погодьтеся, що власники S-класу навряд чи коли-небудь включають режим Спорт. Якщо б їм потрібен був би спортивний режим, то вони воліли б тоді краще купити 7-серію.
БМВ 7-серії оснащується 4,4-літровим V8 двигуном з двома турбінами. Мерседес S-Class оснащується 4,7-літровим V8 мотором. Згідно з офіційним технічним характеристикам, Мерседес могутніше на 5 л. с. (максимальний крутний момент також більше на 50 Нм). Але при тестовому порівнянні двох автомобілів, Мерседес був оснащений 7-ми ступінчастою коробкою передач, коли як БМВ має 8-ми ступеневу трансмісію.
Також S 500 4Matic важче на 80 кг у порівнянні з “сімкою”. Правда, з цього літа S-клас почали оснащувати нової 9-ти ступінчастою коробкою передач. Але поки немає даних наскільки нові машини з цієї трансмісією стали швидше.
Так що БМВ з динаміки більш агресивна. Звичайно, в першу чергу це стало можливим завдяки перевазі у вазі (-80 кг), який знизився за рахунок застосування в конструкції кузова карбонових елементів. Так углеволокно інтегровано в 13 важливих елементів кузова: стійки, центральний «тунель», ригелі на даху і т. п. За рахунок переваги у вазі згідно з офіційним технічним специфікаціям 7-серія менше витрачає палива на 0,2 л/100км, ніж S500.
BMW раніше для тих, хто чекає від автомобіля спортивного характеру, незважаючи на представницький клас. Нова модель “сімки” встановлює нові стандарти динаміки в елітному сегменті автомобілів. Але навіть на тлі високотехнологічних нових технологій, якими оснастили 7-серії, Mercedes S-Class залишається королем комфорту в цьому класі автомобілів.
Тобто ті, хто віддають перевагу в основному їздити на задньому сидінні, обов’язково повинні придбати нове покоління S-класу. Ті ж хто бажає задоволення від особистого водіння, захоплення від динаміки, хто хоче незабутнього відчуття злету і хто любить нові електронні технології в автопромисловості, то, безумовно, його вибором повинна стати Баварська новинка.
