Ось, скажіть, чи давно ви їздили на поїзді? так ось: новий trailblazer мчить по асфальту, як по рейках. Він буквально вгризається в покриття і не відпускає його навіть в самих хвацьких віражах, причому на потворно високій швидкості. Спасибі за налаштування ходової: кермо і підвіска — нерозлучні, як галкін з пугачовою. Факт: пілотувати chevrolet куди приємніше, ніж не пілотувати! навіть незважаючи, здавалося б, на іронічний турбований мотор про 150 «коней».
Движок з моментом 236 нм дозволяє кросоверу бадьоренько прискорюватися і не втрачати підхоплення в піковому діапазоні швидкостей. Гідромеханічний “автомат” досить спритно клацає короткими, як літо передачами, розганяючи trailblazer до сотні без малого за 10 секунд. До речі, це єдиний автомобіль в своєму сегменті з повним приводом і акп.
А що щодо витрати “горючки”? треба сказати, апетит – так собі. При агресивному педалюванні кросовер споживає не більше семи літрів на 100 км. В боротьбі за економію надає підтримку система start-stop.
