Гібридне “купе” haval h6s виправдало не всі очікування

0
20

Купеподібний haval h6s зараз приймає замовлення за «передпродажними» цінами від 138 900 до 164 900 юанів (1,56–1,85 млн рублів). Покупці вибирають між двома версіями. Базова наділена бензиновою турбочетверкой 2.0 (211 к.с., 325 н•м), «роботом» 7dct, переднім і повним приводом. Гібридна (243 к.с., 530 н•м) поєднує турбочетвірку 1.5 c двома тяговими електромоторами при двоступеневому редукторі. Провідні автомобільні змі кнр, включаючи autohome, sina, pc auto, xcar, опублікували результати тестів обох варіантів. Претензії до них в общем-то однакові.

літера ” s ” означає sport (“спортивні гени«), shark (»естетика чорної акули«), smart (»просунута мудрість«), safe (»повна безпека”). Маленькі плавники-спойлери розміщені на порогах ззаду. Роздвоєний випуск-імітація: один патрубок (або чотири у гібрида) прихований зліва.цифрова приборка налічує 10,25 дюйма, тачскрін по центру — 12,3, є кольоровий проекційний дисплей. Кожзам на панелях наслідує вуглеволокну. Інтегровані підголівники “ковшів” на обох рядах обшиті алькантарою. Розмір панорамної даху з люком невеликий: 710×700 мм. Камера на лівій передній стійці розпізнає обличчя і моніторить стан водія.

Китайські журналісти налаштовані компліментарно, розхвалюють h6s на всі лади, згладжуючи гострі кути. Проте зрозуміло, що обидві модифікації напружують шумами і вібраціями, розганяються «плавно» (мляво), ніби під капотом не двісті з гаком сил. “робот” з поворотною кнопкою перемикає передачі повільно і»неочевидно”. Шасі (стійки mcpherson плюс многоричажка), налаштоване «на комфорт», допускає «розслаблені» крени.

Спортивний режим виручає, але не годиться для щоденних поїздок через шум після 3000 оборотів. Зворотній зв’язок недостатня через “легкого” керма. Салон затісний, багажник теж. Втім, немає нічого такого, що не можна було б виправдати порівняно низькою ціною. Haval h6 до росії не дістався. У “купе” h6s шанси, здається, є.