Конференція mackinac policy, що проходить з 20 по 23 вересня на острові макіно (озеро гурон), присвячена відновленню економіки та охорони здоров’я мічигану після епідемії. Розвиток електрокарів має непряме відношення і до того, і до іншого. Тому на цій конференції президент gm марк рейсс розкрив нові подробиці про лінійку електромоторів ultium drive. Моделі з начинкою ultium будуть використовувати в різних поєднаннях три двигуни: на 180 квт (245 к.с.), в основному його будуть ставити в якості переднього, на 255 квт (346 к. С.), здатний працювати і спереду, і ззаду (в повнопривідних і задньопривідних машинах), і на 62 квт (84 к. С.) в якості додаткового при повному приводі.
двигуни на 180, 255, 62 квт і блок силової електроніки, інтегрований в модуль ultium drive. Така коробка вміщує інвертор, схему живлення допоміжних систем, зарядний пристрій, що спрощує збірку і знижує вагу силової електроніки до 50% в порівнянні з минулими електрокарами gm.
Перші два електродвигуни використовують постійні магніти з мінімальним вмістом рідкоземельних металів, а молодший мотор — індукційний (асинхронний). Вони є збалансованими за характеристиками партнерами для батарей ultium. У топовій версії пікапа gmc hummer ev встановлено три мотори по 255 квт (один спереду, два ззаду), чия комбінована віддача становить 746 квт (1014 к.с.). Концерн самостійно розробив програмне забезпечення управління модулями. Для обчислення оптимальної схеми розподілу крутного моменту в тримоторних установках застосовувалися штучний інтелект і машинне навчання. Вся ця начинка стане в нагоді широкому спектру машин, від спорткарів до пікапів, запевняє gm.
Бонус
Прийшов час, коли general motors починає пишатися електромоторами. Тим часом в каталозі chevrolet performance parts на сторінці компресорного мотора v8 6.2 lt5 з’явився напис discontinued product («продукт, знятий з виробництва»). Це був найпотужніший серійний двигун gm (765 к.с., 969 н•м), хоча не найбільший по робочому об’єму.
оснащувався lt5 великим приводним нагнітачем (2,65 л) і комбінованим уприскуванням, кованим сталевим коленвалом і кованими алюмінієвими поршнями з полімерним покриттям.
Спочатку він з’явився на спорткарі chevrolet corvette zr1 c7 в 2017 році, а потім продавався і як crate engine (мотор з ящика). Прийдешній corvette zr1 c8 буде потужнішим. Але там вже з’явиться зовсім інший двигун-v8 5.5 з двома турбокомпресорами (попередні параметри 816 к.с., 1150 н•м).
