Ford EcoSport огляд

Ford EcoSport обзор
Після модернізації SUV «подорослішав» зовні (за рахунок перекроєною «лицьовій» частини), обзавівся повністю зміненим салоном, отримав переглянуту гаму двигунів і коробок передач, а також «озброївся» новим сучасним обладнанням. Анфас п’ятидверка виставляє напоказ суворий погляд широко розплющених очей — фар, «фамільний» ґрати радіатора з комірчастим малюнком і рельєфний бампер, а з тилу привертає увагу сухорлявим обрисами зі стильними ліхтарями і великої п’ятими дверима (на якій, в російській специфікації, «позашляхового» підвішене запасне колесо). У профіль кросовер відрізняється високим силуетом, підкресленим солідним кліренсом, з коротенькими свесамі, виразною пластикою боковин, злітає підвіконної лінією так «дутими» арками коліс. Робоче місце водія вінчають рельєфний мультифункціональне кермо з трехспицевым ободом і солідний «інструментарій» з великими шкалами на матовому тлі, сдобренными великим дисплеєм, а центральну консоль прикрашає зразково — показовий блок «мікроклімату» з класичною компоновкою. Оздоблення кросовера позбавлене явних ергономічних огріхів, а зібрано переважно приємний матеріалів. Переднім пасажирам в автомобілі відведені щільно спрофільовані крісла з широкими діапазонами регулювань і підігрівом, а заднім – ергономічно диван відформований. Але якщо перший ряд сидінь здатний прийняти навіть рослих людей, то на «гальорці» високі пасажири відчують нестачу простору в ногах (та і третій тут точно буде зайвим). Під фальшполом у пятидверки ховається додатковий відсік для дріб’язку, в той час як запаска закріплюється зовні на п’ятій двері. – виключно з автоматичною коробкою передач і системою повного приводу Intelligent All — Wheel Drive з багатодисковою муфтою Dana, перебрасывающей потужність на задні колеса. Вони поєднувалися з «механікою» на п’ять передач або «роботом» PowerShift про шести діапазонах. На передній осі автомобіля монтована незалежна підвіска зі стійками Мак. Ферсон, а на конструкцію задньої частини впливає модифікація: передньопривідним покладена напівзалежна система з скручується балкою, а повнопривідним – незалежна багатоважільна підвіска. Кросовер володіє рульовим управлінням рейкової будови з «імплантованим» електричним підсилювачем. Спереду машина оснащена дисковими вентильованими гальмами, а ззаду – барабанними механізмами (в «штаті» – з ABS, EBD та іншою електронікою). , підігріву передніх крісел, датчиків світла і дощу, передніх і задніх парктроників, камери заднього виду, безключового запуску двигуна та іншого сучасного обладнання.
Також хочемо порекомендувати почитати — Тест драйв Ford EcoSport http://auto-gyro.in.ua/2018/06/10/test-drajv-ford-ecosport/